现代意图凭借菲斯塔这一实力之作替代领动，售价为11.98万-15.48万元，结合价格以及性能车的定位，恐怕菲斯塔最主要的竞品车型就是思域了，菲斯塔分别为1.4T和1.6T的低/高功率版本。在A+级别的市场中打压思域夺取属于自己的地盘，同时也是希望通过这样一个新的性能轿车车型，给近两年销量不佳、品牌效应走下坡路的现代注入一些新的活力。

但是，思域在过去很长的一段时间都是性能级轿车的代表车型，其低门槛的售价、优异的动力表现以及延展改装性，包括轿跑风格的外观设计，都使思域成为了近些年最火的车款之一。那么，既然菲斯塔出生就立思域为死敌，那么将这两款车做一个全方位的横向对比，看看谁才更胜一筹。

外观造型PK

在外观方面，我们先提提刚刚上市的现代菲斯塔，其全新首先体现在设计方面，LA FESTA菲斯塔是首款应用现代汽车全球最新设计理念“Sensuous Sportiness”的量产车型，前脸给人的冲击力非常大，大嘴式进气格栅内部采用了龙鳞式的网状镀铬装饰，大灯组狭长犀利，整体颇具辨识度，不过激进的前脸的确有几分像车友吐槽的“鲶鱼嘴”。

整体遵循流线型的布局，进气格栅、灯具造型甚至是引擎盖上的肌肉线条都非常流畅，再加上Fastback溜背式车身搭配分段式双腰线设计，使得全车非常有动感，这在以往的现代车型上是从未见过的。

而思域的外观方面，较低的车身高度拉宽了车头的视觉效果，而溜背式车尾造型和腰线上拉设计使思域充满了运动气息，无疑，十代思域的外观相比以往车型变得更加有个性，深受年轻人的追捧。

内饰&空间PK

而在内饰方面，菲斯塔的内饰布局层次分明，给人第一印象比较简约自然，全液晶仪表盘与大尺寸悬浮式中控屏使得车内动感与时尚感很强。

而思域采用阶梯状分层设计，加上银白色装饰条横贯整个中控，有比较好的一体感。但内饰的质感上的表现则并不优秀，给人的塑料感比较强，在平时驾驶过程中手能摸到的比如说档把下方、前后车窗的控制按钮周边区域都是硬质塑料。

空间方面，思域与菲斯塔在尺寸上并无太大差异，菲斯塔偏长一点，而思域则偏宽一些，但两者轴距都是2700mm，基本的空间表现不会有太大的差异。

动力&悬挂PK

思域的“运动”名声已经远扬好些年了，无需太多赘述。而作为竞品，上市就定位为性能轿车的菲斯塔的性能表现也是实打实的出色的。菲斯塔提供了240T GDi、标准版280T GDi以及高功率版280T GDi共三款发动机可选。

其中，280T GDi高功率发动机搭配7速双离合变速器，最大功率为150Kw，最大扭矩可达265Nm，百公里加速为7.6s，这些数据已全面领先思域了，思域的1.5T高配版车型的扭矩甚至还不如菲斯塔的最低配版本，所以在动力方面，菲斯塔毫无疑问是赢家，但这并不算出奇，毕竟现款思域已经是上市好几年的“老家伙”了。

在悬挂方面，思域已经被大众审视有些年月了，比较中肯的评价是思域虽然定位是运动型车，但其悬挂调教是偏软的，这让思域可以兼具日常生活，但也让其在转急弯时容易产生车身的侧倾。而新上市的菲斯塔的悬挂表现则是一种先硬后软的表现，在日常的低速转弯时给人以硬朗的感觉，但实际如果是在高速状态下过弯，车身的侧倾依然是比较明显的。

其它因素PK

既然二者标榜的都是性能型、运动型车型，那么毫无疑问就会有热爱飙车的人士给车家装各种各样的改装件，那么，车辆对改装的延展程度，或者说可改装性如何，同样也是许多朋友会关注的点。

思域天马行空的改装版相信大家在日常的生活当中势必有所见闻了，并且思域低重心的车身视觉设计，使得思域无论是稍加点缀还是大肆改动都非常有气势。而在这一点上，因为菲斯塔的车身设计是十分圆润的，这样的弧线型的柔和外观，对于改装来说难度是比较大的，想要改的好看是很需要下一番功夫的，所以这就使得菲斯塔在改装的乐趣上比思域要弱了不少。

总结

最后，总结性的来讲，思域虽然在一些方面的产品力上已经不能跟新车菲斯塔媲美，但思域销量并未要衰退的趋势，这其中的原因除了思域本身产品力吸引人之外，消费者的选择少也是一大原因。

对于现代菲斯塔来说，无论产品力如何，现在都是掠夺思域的性能车市场的好时机，今年本田风波缠身，思域也受到了波及。此时菲斯塔只要能在上市时收获良好的口碑，势必可以在性能车市场中占据一席。