现如今，我国高速公路总里程超过13.1万公里稳居世界第一，覆盖了全国98%的城镇，至此我国高速公路网络可以宣布已基本建成。高速公路给予我们带来了许多便利，我们生活的各种物资大都是通过陆运，而这其中有很大一部分比例都是同高速公路来运输。可以说我们之所以能够享受现在的便利生活，高速公路可以说是功不可没。

但高速公路虽然这么便利，却还要收取过路费。关于过路费这一点是车主都是清楚的，不过对于过路费车主们却是褒贬不一。之所以收取过路费，是国家要收回高速公路建设成本。高速公路可以说是寸土寸金，据悉，我国高速公路一公里的修建成本约为5000万到8000万之间，而一些特殊地段造价甚至上亿。这个高额的造价下，要收取过路费也是情有可原，否则这个负担真的是太大了。

高速公路的过路费是根据里程数来计算，车主跑一趟高速，要交的过路费也是不少。根据数据，一条车流量不低的高速公路靠过路费，要收回成本约要3-5年。新修的高速公路要收过路费无话可说，但我国现在的许多高速公路已经修建了许多年了，除去养路费等成本，成本早就收回来了，于是大家纷纷呼吁高速免费。“高速免费”真的来了？首个高速“免费”试点已定，今年起将免费！

这条免费的高速公路就是南昌至九江高速公路，及九江南至荷花垄至泊水湖区间路段，今后这条高速上的车辆将不用再收费，本应该支付的过路费由政府付费。而且南昌至上栗高速，今后货车通行会采取优惠政策，打85折。国家这一举措，车主们是纷纷大赞，南昌至九江高速试点免费通行，今后肯定会有更多的高速公路免费通行，这又是一个国家为车主考虑的利好政策。

这几年来，取消高速公路收费的声音是居高不下。大家其实也清楚，虽然高速公路公司年年都是亏损上千亿在修路，但是之所以会如此，则是因为在修太多的高速公，而将高速公路盈利部分补贴进去，这才只亏损四千多亿，否则会亏损上万亿。但是随着高速公路网络逐渐建成，要修建的高速公路也没之前那么多了，支出减少，收入增多，那些已经收回成本的高速才会被纷纷呼吁取消收费。

以我国车流量最高，收费最贵的广深高速来说，造价约为100亿，从1994年开通到现在，运行接近25年，除去所有成本及支出，广深高速的年收入约为30亿元，这还是没有计算违章罚款的费用。所以车主们才会纷纷呼吁取消高速公路收费，已经收回成本的高速免费，还没收回成本的收费，等收回成本后再免费，这就是车主的愿望。所以国家也是进行了综合考虑，南昌至九江的高速公路免费试点已定，车主也是纷纷乐开了花，未来将会更美好！