产品力均衡是王道 盘点车市11月销量黑马!

2018
12/20
14:18
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掐指一算,距离2018年收官仅剩最后一个月,车企间的马拉松随即进入冲刺阶段。但在“金九银十”黯晦消沉,车市整体遇冷、一片哀嚎的背景下,不少距离原定目标甚远的车企、车型,开始渐露“志在参与”的疲态,放慢了脚步,只希望能安然完赛。


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当然,这并不妨碍头号选手冲刺,草根选手逆袭。所有努力都不会白费,纷扰过后都能梦想成真。下面,这份11月销量黑马点评,献给所有尊敬赛事的“选手”。


日产 轩逸


11月销量:55040辆


落后了将近一年时间,日产轩逸终于伺机冲刺赶超先拔头筹许久的大众朗逸,以七千辆的差距远远抛离后者。同时,轩逸也是唯一销量突破五万大关的合资“选手”。


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深究内里,要造就纵横捭阖的销量巨人,除了与轩逸过硬的产品力有关外,还与该车型现时的巨幅优惠脱不开干系。10万级车型以七折迎人,怎能不卖疯?当然,不排除这是清理国五库存的促销举措。后劲充沛的大众神车可不会轻易服输,孰胜孰负,下个月见真章。


本田 雅阁


11月销量:20508辆


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本田雅阁月销突破两万大关的强劲势头,远远抛开凯美瑞、帕萨特、迈腾等强力对手,继而跃升B级车新人王。而热销景象背后,与售价厚道、产品力拔群的混动版雅阁车型的推出不无关系。


很显然,雅阁的市场上限远不止此,混动车型在节能当道的环境下,将持续走强。


本田 凌派


11月销量:13779辆


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刚刚在今年9月完成换代的全新凌派势头迅猛,推向市场后的第二个完整销售月销量便高达13779辆,同比增长37.4%。而这一切,与全新一代凌派深谙国人消费习惯、需求脱不开关系。


受众面更广的全新设计语言,接地气的车身加长处理,国人喜闻乐见的天窗等实用配置,即便换装了新技术成果1.0T三缸发动机,全新凌派仍能得到国人消费者广泛认可。但也不排除是新车前两个月,经销商压货而堆叠起的可观销量,收官月见真章。


丰田 RAV4


11月销量:15348辆


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素来在国内市场不温不火的丰田RAV4荣放在十一月大放异彩,成为本次榜单的最大黑马。回顾今年十月份销量,丰田RAV4仅以6407辆销量排在40名。


没想到一个月过后触底反弹、势不可挡,硬是闯进了国内SUV销量排行榜前十,下个月会是持续攀升抑或显露疲态?甚是期待。


宝骏 510


11月销量:27844辆


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宝骏510上市之初并没被十分看好, 怎料上市后却凭借亲民售价在中、低端市场赚得盆满钵满,满足了不少潜在车主的汽车梦。其后更是在今年二月成功攻擂,将哈弗H6拉下马来并登顶销冠,跃升小型SUV市场香饽饽。


从今年11月销量而言,宝骏510并没爆炸增长或长足进步,但从宏观看来,马拉松是一项长跑运动,除了讲究后段冲刺外,也考究前、中期的坚持和忍耐。如此看来,持续稳定高效输出的宝骏510绝对对得起“年度SUV黑马”这一美誉。


长安 CS55


11月销量:15777辆


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长安汽车作为泰斗级自主汽车品牌,品牌年销量过百万信手拈来,旗下销量担当紧凑型SUV CS75更是完成过月销突破四万的壮举,一度威胁到信奉“多生孩子好打架”的哈弗H6。


而本次销量黑马榜单当中,上榜的却是长安汽车的另一款紧凑型SUV——CS55。长安CS55定位8万级的紧凑型家用SUV,在今年9月份完成了一次影响力不亚于换代的中期改款,可谓脱胎换骨。


新车取消了饱受诟病的字母堆凑前脸,取而代之的是质感更佳的亮黑进气格栅。敞开车门,大量软质材料和高亮银色饰板恰如其分的点缀让国人对其好感骤升,BlueCore蓝芯发动机+第三代爱信6AT的动力组合为其火热销量打下坚实基础。


捷途 X70


11月销量:9507辆


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捷途X70定位旅型智能中型SUV,主要面向对长途出行需求较大的中青代用车群体。与兄长奇瑞瑞虎8同样采用降维打击手段,以中型SUV身板去对标售价相近的紧凑型SUV,主要竞品囊括哈弗F7、长安欧尚COS1°和长安CS55等,大小通吃。


售价6.99-12.09万元的捷途X70上市两个月便销量突破两万,在整体市场遇冷的大环境下逆势上扬,砍获喜人销量,实属难得。进一步印证了现阶段国人消费者仍旧以性价比、大空间、高配置等作为主要购车诉求,尚未发展至驾控乐趣至上、愿为情怀买单的消费形态。


华晨 阁瑞斯


11月销量:2861辆


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当然,并非销量黑马就一定抢手大卖,华晨MPV阁瑞斯便是最佳佐证。尽管11月销量不到三千辆,但同期增长50%的涨幅便理应好好嘉奖一番,要知道这是在国内MPV市场两极分化尤为明显的背景下交出的成绩单,理应点赞。


乘联会今年11月乘用车销量数据显示,该月狭义乘用车零售202万台,同比下降18.0%,但环比增长3.4%。“逆市上扬”的几位选手再一次印证,在国内汽车市场当中,中庸之道才是王道。它们未必拥有傲视同级的拔群亮点,但均衡的产品力却能讨好着需求迥异的用户群体,渔网撒网地俘获不同用车取向的群体。所以说,中庸不见得贬义。均衡、兼融,才是它的应有原貌。


编辑:sxche
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