【陕西汽车在线】三月的新车如雨后春笋般的层出不穷，就看本周的车市也是相当的热闹！就拿前两天恰巧赶在同一天上市的东风标致全新一代508L与全新速腾来说，很多消费者都发现了一个有意思的现象：B级车竟比A级车还便宜 ！作为中国消费者最为熟知的一款德系品牌车型，一汽-大众全新一代速腾正式上市，新车推出了搭载1.2T和1.4T两款发动机的共计8款车型，售价区间为13.18-19.68万元。而在同一天，法系品牌车型东风标致全新一代508L也宣布正式上市，新车推出了搭载1.6T和1.8T两款发动机的共计4款车型。而在售价上，新车的指导价为15.97-22.57万元。

那么问题来了！三月的新车究竟是怎么了？善于观察的消费者就会发现一个问题，这两款选择在同一天上市的车型的售价进行比较后会发现，作为紧凑级轿车的一汽-大众全新一代速腾的售价竟然直逼中级车标致508L，而且速腾1.4T车型相较于东风标致508L的1.6T车型还要贵。

对此我们不禁发出疑问，如此定价，对于大众来说会不会是因为此前它们在中国的发展太过于顺利，因此导致它们在定价时过于自信。而东风标致又会不会是因为法系车在中国汽车市场的销量呈多年下降的趋势，导致它们急需用低价格重新打开中国市场。带着这些重重疑问，让我们来仔细回顾一下~

从1984年进入中国汽车市场以来，大众就在中国消费者心中留下了深刻的印象，其凭借着精准的细分定位与经典的家族设计始终占据着庞大的中国汽车市场。

而神车、高端、大气、皮实耐用，无论这些描述是对还是错，都是中国消费者对于大众品牌以及旗下车型最好的总结。所以，仅从品牌角度上讲，单单是“大众”二字，相比于众多品牌而言，就已经占据了绝对的优势。

而对于速腾来说，其来华之时正值中国汽车市场大规模发展的前夕，彼时的中国汽车市场尽管紧凑级车都有一定的市场占有率，但是市面上兼具舒适空间与操控性能的家用级轿车还处于相对空缺的状态。

因此，当打着超越同级别车型尺寸、兼顾舒适性与操控性，并且以全新三厢车形象亮相的速腾横空出世时，瞬间满足了当时的中国消费者对于家用轿车的所有需求。故在当时的中国汽车市场，速腾可以说是具备了所有竞品车型都不具备的优势。

而今天，当有着如此背景的一汽-大众全新一代速腾来袭之时，仅仅是品牌影响力和多年打下的良好用户基础就足矣使其获得更多的目光。因此综合来看，不管全新一代速腾的定价与其此前的发展是否有关，这款车在部分中国消费者心中始终是印象最深的一款车型。

而与大众形成鲜明对比的是，在近些年中整体法系品牌在中国的发展都处于逆水行舟之中。标致作为法系品牌的代表，在销量上自然也没有太大的起色。因此从整个品牌来说，标致在中国消费者心中的地位本身就不是很高。

另外，对于东风标致508，其作为东风标致旗下的中级车，2011年7月正式下线，在上市第一个月时销量还能四五千辆，但是之后销量一直不怎么样，即使后来经过换代，但也一直没火起来。所以如果只提508这三个数字也并不能提起中国消费者的兴趣。

因此如果从这些方面考虑，此次两款车型的价格如果真的是与过往的发展经历有关，并不足为奇。

那么，也有一些消费者内心唏嘘，难道为后期降价留有空间？

当然，对于很多购买过车和准备购车的消费者来说，新车上市时厂家公布的指导价并不意味着一定是4S店终端售价，因为4S店会根据各种情况进行加价销售和降价销售。所以，无论是全新一代速腾还是全新一代标致508L，在未来也或将会出现此种情况。

而对于一汽-大众速腾来说。一方面，其指导价本身就看上去有些偏高；而另一方面，大众汽车其它车型在部分4S店出现优惠的情况也比较常见。

所以在很多人看来，此次全新一代速腾的指导价比较“虚”。换言之，将来这款车在4S店的最终售价并不会高出太多。而对此种看法，或许具有一定的道理，但是并不全面。

因为一汽-大众全新一代速腾毕竟是一款新上市的车型，其在市场是否会出现价格优惠，何时会出现价格优惠现在评论还为时尚早。而且即使是将来采用降价销售的方式，也不意味着一定会降到与其它车型一样的水平线，毕竟采用降价销售方式的车型有很多。

同理，此结论也适用于东风标致508L，只是预计这款车型的降价幅度不会非常大，毕竟目前15.97-22.57万元的价格区间已经比较低了。而且其作为一款合资品牌的中级车，如果价格过低，反而会给消费者带来这是一款低端车型的感觉。

因此综合以上来看，一汽-大众速腾在价格上还是处于比较高的水平；而东风标致508L的价格也显示出了这款车足够大的诚意。因此，如果速腾在上市之后，在销量上并没有取得理想的成绩。或者标致508L上市之后，销量得到了一定的上升，很可能都与价格有关。

而对于消费者来说，车辆价格的高低并不是决定其是否购买的最重要因素，因为性价比才是产品能否大卖的主要原因。