春季自驾出游选啥好?盘点三款年轻人首选的精品A级SUV

2019
03/28
02:20
陕西汽车在线

【陕西汽车在线 讯】一年之计在于春,春暖花开,万物复苏。3月中下旬,正是初春踏青和家人朋友自驾出游的绝佳时节。为了给节后购车的广大消费者提供有价值的参考,小编带来了三款A级SUV的热销车型——吉利帝豪GS、本田XR-V与大众T-ROC探歌,下面就让我们通过多方面横向对比,看一看A级SUV市场的“当红炸子鸡” 中哪款是你的菜。


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吉利帝豪GS

官方指导价:7.78—11.18万元


帝豪GS作为吉利最早面向年轻消费群体的跨界SUV,自2016年上市,至今累计销量已有近40万辆。帝豪GS的跨界溜背设计风格,吸引了众多热衷时尚潮流的80、90后喜爱,再加上不错的动力表现和丰富的配置,使帝豪GS稳居月销量“万台俱乐部”。今年1-2月,帝豪GS交出了累计销售23203辆的亮眼成绩,无疑再次证明了其在细分市场中强大的影响力。


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外观设计语言上帝豪GS传承了吉利的家族DNA,采用了吉利最新的“水滴涟漪”式进气前格栅,由红色外格栅包裹熏黑内格栅,呈现出整体运动的视觉效果。在车尾的造型设计上,贯穿后保险杠的镀铬装饰条使尾部视觉重心降低,镀铬双排尾喉更是点睛之笔,做到了首尾呼应。

 

帝豪GS配备了远近光一体LED自动大灯,搭配的LED日间行车灯效果极为惊艳。采用了18英寸铝合金轮毂与225/45R18宽胎,大轮毂配合个性红色卡钳的出色视觉效果兼具了美感与动感,得益于帝豪GS优秀的超长2700mm轴距,驾乘空间十分宽裕通透。


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内饰部分,帝豪GS在中控台上方以及日常能够触碰到的位置,如前后车门饰板等部位都使用了仿皮革处理的搪塑软质材料,通过细致缝线点缀的打孔真皮座椅与真皮多功能方向盘,营造出的内饰格调在视觉效果与触感上都会给驾驶者传递出高级感。


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2018款帝豪GS在配置方面极为丰富: 8英寸多媒体触控大屏搭载了GKUI智能生态系统,支持CarPlay/Carlife。配备了多功能真皮方向盘、无钥匙进入+一键启动、电子手刹+Autohold自动驻车、原厂行车记录仪、大尺寸全景天窗、自动防眩目后视镜、电动座椅带电加热、自动空调、倒车影像、倒车雷达等等实用性配置。值得一提的是帝豪GS的语音控制系统可以实现拨打电话、设置空调、开关车窗天窗与导航等功能,不仅实用还有效提升了行车安全性。


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安全性配置同样是超越级水准——帝豪GS配备了胎压显示、倒车雷达、倒车影像、PCW预碰撞系统以及ACC自适应巡航功能,可实现0~150km/h全速域自适应巡航,能够有效缓驾驶员的行车疲劳感。

 

动力方面,帝豪GS提供了1.4T涡轮增压、1.8L自然吸两种动力配置供用户选择。其中1.4T涡轮增压最大马力为133Ps,最大扭矩215N·m,综合工况油耗低至百公里5.9L;1.8L自然吸气发动机拥有133Ps的最大马力以及170N·m的最大扭矩;与发动机匹配的德国格特拉克最新一代6MT手动变速箱/6DCT双离合器变速箱,换挡更为平顺。在保证燃油经济性的同时,还能为驾驶者带来直接、顺畅的驾驶体验。


本田XR-V

官方指导价:12.78—16.28万元


凭借精准的定位与上下通吃的外观设计,本田XR-V在A级SUV市场上积累了足够影响力与话语权。从整体销量来看,本田XR-V在2018年度累计销量突破16万辆,由此也显现出消费者对其综合实力的认可。


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外观方面,XR-V采用了本田家族化的设计元素,其标志性的本田家族中网搭配造型尖锐犀利的大灯,使整车前脸层次感丰富。大灯组与中网采用了一体式设计,不仅降低了整车视觉重心,更拉伸了车头两侧的视觉观感,显得更宽更大,同时也勾勒出了犀利、动感的前脸造型,符合时下年轻消费群体的购车审美。


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XR-V的侧面造型饱满、圆润,稍显溜背的设计为它增色不少。值得一提的是,XR-V的后门把手设置在车窗后部,是一项较为独特的设计,这种隐藏式门把手设计比较富有新意。

 

XR-V的内饰造型较为简洁干练,大量运用了大面积塑料的中控台,虽然材质视觉观感与触感算不上优秀,但在细节处也不乏一些亮点:中控区域向驾驶员一侧倾斜,操作较为方便。右侧的出风口通过镀铬点缀,时尚个性、不落俗套,而内嵌式的7英寸多媒体屏幕与左侧出风口的融合顺畅自然,衔接的干脆利落。


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在配置方面,本田XR-V达到了这个级别该有的水平,配备了倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、车载蓝牙、导航以及影音娱乐功能的7英寸彩色大屏,配置上相对来说够用。


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动力方面,XR-V搭载了排量为1.5L和1.8L的自然吸气发动机。其中1.5L自然吸气发动机拥有131Ps的最大马力以及155N·m的最大扭矩,1.8L发动机最大马力136Ps,最大扭矩169N·m,配合CVT变速箱,能够很好满足消费者居家日常代步的用车需求。

 

大众T-ROC探歌

官方指导价:13.98—20.98万元


T-ROC探歌是一汽大众的首款A级SUV,T-ROC探歌的出现填补了一汽大众在紧凑型SUV细分市场的空白。2018年中期上市后,T-ROC探歌交出了4.93万辆的销量成绩,在一汽大众的产品布局中已然成为了销量增长支撑点,更是年轻购车群体着重关注的备选A级SUV车型之一。


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T-ROC探歌外观设计一改大众“套娃风格”,可以说是目前大众产品阵营中非常时尚的车型。前大灯与进气格栅融为一体,提升了车头的整体感。镀铬饰条的适度采用则使得前脸英气十足,发动机盖上隆起的棱线与贯穿车身的腰线相互搭配,使外观更加富有运动气息。

 

内饰方面T-ROC探歌也尝试与万年不变的“大众风格”划清界限,撞色搭配的内饰与同品牌其它车型相比,绝对是年轻时尚的代表。大众的MQB平台化战略可以说是把双刃剑,零件通用降低成本的同时导致产品风格同质化,这是个仁者见仁智者见智的问题,T-ROC探歌这种“双拼”色彩的设计也是在内饰缺乏新意这个问题上寻找突破口。


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中控台布局依旧是熟悉的配方与味道,仪表整体UI设计与搭配合理有序,但遗憾的是T-ROC探歌的低配车型并没有同高配车型一样配备全液晶仪表盘和7英寸中控台彩色大屏,如果能够做到标配,那必然会提升对年轻购车群体的吸引力。


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在配置方面,T-ROC探歌配备了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入与一键启动等人性化配置。除此之外,T-ROC探歌还搭载了一台7英寸智能车载系统,并内置了车载蓝牙、导航以及影音娱乐功能,能为驾驶者带来不错的操作体验。


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动力总成方面,T-ROC探歌提供了1.2T、1.4T低功率以及1.4T高功率共三款动力配置供消费者选择。其中1.2T涡轮增压发动机最大马力116Ps,最大扭矩175N·m,匹配5挡手动变速箱;1.4T低功率发动机最大马力131Ps,最大扭矩225N·m,匹配7速双离合变速箱;1.4T高功率发动机最大马力150Ps,最大扭矩250N·m,同样匹配的是7速双离合变速箱,能很好兼顾动力和燃油经济性,非常合适生活中日常代步通勤。

 

总结:


概括总结下来,经过对三款A级SUV的盘点对比之后,相信所有人都会对吉利帝豪GS、大众T-ROC探歌与本田XR-V这三款车型有了一定的印象与了解。帝豪GS可谓颜值在线,加上内饰做工精致、用料考究以及加持丰富的科技舒适性配置,整体表现堪称亮眼。本田XR-V由于上市时间稍早,颜值方面与其他两款车型对比稍显逊色,但外观设计稳重中透露着运动气息,使受众年龄跨度拉长。凭借本田在中国市场打下的夯实口碑与终端反馈的良好表现,XR-V在A级SUV细分市场中依然存在着一定影响力。而刚刚上市不久的大众探歌依靠靓丽外观以及品牌优势逐渐在市场上打开局面,获得了不少年轻群体的青睐。


总而言之,尽管各自风格与定位有一定的差别,相信通过上述盘点对比,在节后选购A级SUV产品时各位心中已经有了中意的车型。尽管这三款产品特点鲜明,但在竞争惨烈的SUV细分市场中能够名列前位,必然有其独到优势。所以,将它们列在购车目标列表上无疑是理智与明智的决定。


编辑:sxche
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