汽车拼到最后是质量和口碑 说消费者“没钱了”纯粹自欺欺人

2019
06/17
12:00
车早茶

在我们的固有印象里,买车除了看动力、空间、配置、口碑之外,还有就是性价比了,毕竟钱决定一切、预算决定一切。但不知大家是否发现,一台车靠性价比得来的优势正在逐渐被削弱,而这样的具体表现就是贵的车反而卖得好,包括普通车型和豪华车型。


不信?我们马上用数据来说话!


5月销量怪象:20万级车型越来越受宠


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根据乘联会发布的数据,5月份国内狭义乘用车销量为158.2万辆,同比下降12.5%;1-5月累计销量为818.7万辆,同比下降11.9%,5月依旧没能摆脱同比负增长的命运。


但我们以前曾说过,即使有车型的销量在跌,但仍有车型的销量是逆势上涨,而5月份,这些“逆袭”的车型大多是20万及以上级别车型。


先来看看5月轿车销量:


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令人感到惋惜的是,5月轿车销量榜单中,只有荣威i5进入了前十,紧随其后的吉利帝豪则排在了第十一名。反观作为中型车的雅阁、凯美瑞、帕萨特,销量都已突破1.5万辆,并且同比皆呈现上升趋势。排在第九位的雅阁,18,252台的月销量、266.8%的同比增长数据着实亮眼,此外,作为豪华中型车的奥迪A4L也在5月售出了1.4万台,排名第十五。


如果你觉得轿车领域展现的趋势不够明显,那我们接着来看5月SUV销量:


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要说以前,SUV销量榜可是自主品牌的天下,严格来讲,应该是8-15万级国产SUV的天下,但从5月排行榜来看,前十名单里只看见了哈弗H6和宝骏510的身影,其余都被合资SUV“攻占”。


而且我们可以看到,排在前十的途观、奇骏、CR-V、昂科威以及奔驰GLC都是20万级甚至更高级别的车型,并且那些销量本就不差的合资SUV(如奇骏、CR-V、逍客)同比还在上升。


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虽然部分国产SUV确实因为即将到达更新换代周期(例如GS4、博越、RX5),从而失去了一些活力,但有没有其它原因呢?肯定有。与途观L、CR-V、奇骏等车型相比,国产SUV虽有价格优势,但在口碑以及历史方面仍存在差距,如何重振雄风、如何谋取性价比之外的其它优势,或许是国产SUV在下一阶段需要解决的重大问题之一。


2018年,豪华品牌成最大赢家


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再来看看去年的数据,虽说2018年轿车和SUV销量前十榜单上大多是平民级车型,但豪华品牌却在低迷的环境下逆势上涨。


去年的高端轿车和SUV排行榜中,奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等旗下车型均表现良好,宝马5系、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等均实现了两位数的增长。


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当初可能有人觉得消费者“没钱了”,所以才会销量不济,但恰恰是大家认为没什么人会去买的豪华车,竟来了一波反杀。根据柱状图可看出,2018年主要的一线豪华品牌和二线豪华品牌总销量均在上涨,所以我们不能单方面地说消费者没钱,还有可能是部分人转战豪华车领域,就如今年5月的销量那般,20万的车反而比10万的车卖得好,其中的原因值得我们深思。


性价比优势为何会减弱?


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中端车、中高端车型越卖越好,难道真是没人看重性价比了?答案是否定的。如果一台车能有同样的性能、同样的品质,并且价格比同类竞品低,动心的人一定不少,但问题或许就出现在“品质”两个字上,有句话说得好:汽车产品到最后拼的还是质量和口碑。


如果你打算买车,在预算不紧张的前提下,让你加钱买台质量更好、口碑更好的B级车,你会不会心动?再者,现在很多人都选择贷款买车,要入手一台二十多万的车压力瞬间就降低了不少,买豪华车型亦是同理,只要能买到品质更好、综合实力更强的车型,相信不少人还是愿意加钱的。


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根据车质网发布的消息,2019年5月共接到车主有效投诉信息6589宗,创造了历年5月份投诉量的最高纪录。用网友的话来说就是“被汽车质量问题整得没有一点脾气”,消费者不再盲目追求性价比,扎堆去买口碑好的车型,或许就解释得通了。


最后一点亦是最重要的一点,是消费者开始变得更理性、更懂车。自媒体时代,不少人已经通过自学成为了“老司机”,搞一张漂亮的配置表、弄个帅气的造型、标个诱人的价格就想糊弄消费者?恐怕门都没有,除了看得见的外观内饰、配置、空间、价格,消费者还在关注着安全性、质量等看不见的地方。


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因此,要怎样才能提高品牌价值、怎样才能走得更远,相信车企比谁都懂,只是看谁的实际行动更快更到位。若按这样的趋势发展下去,原本卖得好的车未来可能会卖得更好,卖得差的则会更差,而这样的两极分化会不会更严重,就得看相关品牌和车企作何改变了。


编辑:sxche
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