7月10日，2020款小鹏汽车G3正式上市，共推出了401km和520km（NEDC）两种续航版本，补贴后售价区间为14.38-19.68万元。相比老款车型，新车除续航提升外，还拥有L2.5级自动驾驶辅助能力，和全面优化的底盘表现及刹车性能。本来仅仅是一个新款发布，但在这则消息发出之后，却在已经购买2019款小鹏G3的车主群体中引起了轩然大波。

原因很简单，新款小鹏G3上市后，不仅价格要更加便宜，而且对于电动车来说至关重要的续航里程也要多了100多km！也就是说有的车主刚刚提到手的新车，和续航520km的新车仅仅差了几千块！甚至最顶配车型如果不算优惠还要更便宜！

虽说我们在咨询了小鹏汽车的销售部门后得知，2019款车型有着其他的优惠政策，最终实际落地价格还是要比新款便宜。

但很多车主并不买账，纷纷上网维权，甚至有些比较激进的车主在小鹏总部门口拉起横幅，想要退车。

并且有车主表示，小鹏汽车的销售人员有意隐瞒新款长续航车型即将上市的消息，在刚刚提车还未上牌，新款就上市了，侵犯了自己的知情权。

而小鹏汽车的董事长何小鹏也在网上公开发表道歉信，称“让大家伤心了”。

其实汽车降价并不罕见，新款推出更高配置也是理所当然，但为何这次的反应如此强烈呢？

按照两款车型的上市时间来看，2019款小鹏G3的上市时间为2018年12月，而2020款车型的上市时间为今年7月。

也就是说刚刚半年多的时间，花几乎相同的价钱，就能够买到续航、配置全面增加的新车型。并且在首批购买小鹏G3的车主中，还不乏早早交了定金，等了几个月甚至一年的车主。

这些车主无疑是小鹏汽车最忠实的用户，在还未见到真车时就早早交钱，小鹏汽车如此做法，实在欠妥。事先毫无消息

众所周知，像一些传统汽车企业，往往车型处在研发阶段时，就会纷纷爆出消息，而之后的谍照、测试、上市时间等信息也都会实时更新。

反观小鹏，在新款上市10天之前，销售还在告诉消费者，未来不会推出新款长续航版本。

汽车对于绝大多数人来说，属于大件消费品，在新款全面提升之后，对于二手保值率也有着很大影响，再加上电动车保值率本就不如汽油车，实在让人难以接受。

对老车主补偿措施不够

而在维权事件发生之后，小鹏官方给出的回应也不能令人满意，对于刚刚买车的车主也仅仅是在3年之内，增换购另一台小鹏汽车时，额外享受10000元补贴。

看到这一条消息，即使我不是车主，也真心的觉得无法接受。在刚刚受到伤害之后，让我在3年之内再次消费小鹏的汽车？凭什么？又有多少小鹏G3的车主会在这件事发生之后，再次选择小鹏汽车？

无视老车主情感

其实小鹏汽车为了销量、口碑等因素将新款车型“加量不加价”，无论是对于未来持币待购的消费者，还是对于企业的成长都是好事。

但问题在于，小鹏汽车太不在意消费者的情感，对于首批订购的那些小鹏汽车最忠实的用户尚且如此，在未来又有多少人能够相信小鹏汽车能够全心全意的服务消费者？

总结

前有特斯拉降价车主维权，现有小鹏汽车出新款车主闹事退车。我不禁想问，为何新能源汽车品牌总是在价格方面引起消费者的怨念？是原本价格虚高？还是首批车主过于“买账”？又或者是价格高补贴多？

其中的种种原因我不做揣测，只是希望像特斯拉、小鹏汽车这样，伤害消费者情感的维权事件能够少一些，再少一些。也希望这些企业的责任心，能够像电池续航一样，越来越多。