中级车市场竞争有多激烈？这从密集而至的“换代潮”，便可窥见一斑。

算上即将登场的新卡罗拉，以及更早时候就已经上市的凌派、朗逸、宝来、速腾、雷凌等，主流中级车（A级轿车）已经完成了新一轮的“焕新出发”。

这也让原本就竞争激烈的中级车市场，变得越发“波涛汹涌”。

尽管换代新车前赴后继地出现，但在此其中，还是要数7月16日正式上市的第14代轩逸，最能抢夺市场的眼球。

毕竟，轩逸 “销量冠军”的江湖地位摆在这里。

据乘联会数据显示，截至今年前6月，轩逸继去年取得全年“销量冠军”之后，再度占据半程销冠的宝座。尤其是在第14代轩逸换代在即之际，上一代车型还能取得如此“翘尾”佳绩，更印证了轩逸强大的市场号召力。

更为重要的是，第14代轩逸在产品力上的大幅度提升，已然成为了主流中级车“换代潮”中最亮眼的新车，令整个中级车市场为之一振。最新统计显示，第14代轩逸上市半个月便轻松收获12,529台订单，可谓是“逸”举火爆，“逸”马当先。

事实上，凭借着CMF超模平台的引入，第14代轩逸在生产架构上，实现了较TNGA、MQB更高的零部件通用率；NISSAN i-SAFTY、第3代HR16发动机等黑科技的应用，也让第14代轩逸在更佳结构、更优空间、更新技术、更多配置、更强性能等5大方面，实现了全面价值提升。

那么，轩逸在换代之后，将对中级车产生怎样的影响？第14代轩逸在细分市场将扮演怎样的角色？今天我们就来一看究竟。

中级车“定海神针”的底色

在功夫汽车看来，时下汽车消费市场呈现出数个显著的变化。

首先，是SUV热度退坡，轿车回温。尤其是在2018年以后，轿车市场的增速更是连续反超SUV。

之所以会出现这种变化，汽车消费市场的成熟，是至为重要的原因。

当消费者不再盲目追求SUV的大空间与高通过性，反而追求驾乘舒适与经济油耗，轿车份额的抬头，也就不难理解。

据乘联会数据显示，在整个轿车市场之中，中级车（A级轿车）的市场份额高达32.1%，较B级轿车份额超3倍，也比A级SUV高出4个百分点，是当之无愧的最大细分市场。其“中流砥柱”的地位，不言而喻。

这一方面是由于中级车的价格区间最为主流；另一方面，也由于中级车的可选择范围极广。

因此，这也催生出汽车消费市场的第二个趋势，即中级车的市场竞争越发激烈，可谓“波涛汹涌”。

放眼车市，几乎所有主流汽车品牌都在这个市场投入了极具竞争力的产品。这也导致了中级车的竞争空前激烈。恰逢近两年是中级车换代的密集期，大批主流车型的“换代潮”，更进一步拉升了市场对中级车的关注。

正所谓，“乱花渐欲迷人眼”，在这样的市场环境下，消费者该如何选择适合自己的中级车？

选择销量高的车型，必然是一个捷径。

这并非人云亦云的“羊群效应”，更多是消费者出于对企业模效应，保有量优势，价格、服务能力等多方面的综合考虑。

由此，中级车市场出现第三个趋势——市场呼唤“定海神针”的出现。

而作为中级车销量冠军的轩逸，也天然地拥有承担此角色的优势。

一方面，汽车消费市场从增量进入到存量，借鉴欧美等成熟汽车市场的先例，我们不难发现，车市的马太效应将进一步加剧，导致的结果就是“强者恒强，弱者愈弱”。

另一方面，第14代轩逸在产品力大幅度革新的同时，价格也维持了原有竞争力，这将有望继续以“领头羊”的姿态，在中级车市场发挥“一锤定音”的作用。

由此，第14代轩逸不仅能够进一步夯实中级车的市场地位，更将成为“波涛汹涌”的细分市场中的“定海神针”。

中级车“越级”引领者和标准制定者

纵观这轮“换代潮”的特征，功夫汽车发现，各大厂商都纷纷开始采用全新的模块化生产架构。譬如，大众纷纷采用了MQB平台，卡罗拉也换上了TNGA。

而在“三大件”上，也出现了较为全面进化潮流。例如，小排量三缸机的出现；又如，大家纷纷对底盘架进行升级。

值得一提的是，此次“换代潮”流行Plus。即在消费者最能直观感知到的地方，如车身尺寸越来越往“宽”、“大”方向发展。这更让换代后的中级车尺寸，能够媲美上代的中高级车。

面对这样的趋势，第14代轩逸自然不甘人后。

这次全新换代，第14代轩逸在更佳结构、更优空间、更新技术、更多配置、更强性能等5大方面现实了全面价值提升。由此，第14代轩逸引领潮流，成为细分市场的领跑者与标准制定者。

具体而言，在雷诺-日产联盟CMF平台的赋能下，第14代轩逸所采用的CMF平台，已经达成了高达85%的零部件通用率。这项指标甚至比大众的MQB和丰田的TNGA更高。

众所周知，零部件通用率更高，一方面可以为企业节省制造、研发的成本，另一方面，也将把降本优势体现在新车售价之上，为消费者带来更具价格竞争力的产品。

在结构方面，第14代轩逸在降低车身重心的同时，更着力加宽车身，营造出1.254的媲美豪华车的宽高比。在V-Motion 2.0设计语言的运用下，第14代轩逸也大胆运用回旋镖式LED大灯、时尚悬浮式车顶、流体动感双腰线等元素，进一步凸显了其“小天籁”的动感形象。

同时，新车还拥有0.26Cd的超低风阻、配合大量采用1.5Gpa的热成型钢，打造出媲美B级轿车的超级安全车身结构。

而在轩逸一向最为擅长的空间方面，则比现款增加55mm的车身宽度，增长了12mm的轴距。从乘坐体验来看，其前排、后排的空间表现均大幅度超越竞品，甚至可以媲美市面上部分B级车型。

加上有着“行走的沙发”美誉的航天零重力座椅，和CMF平台下更舒适的坐姿，第14代轩逸的舒适性特长愈加显著。

而在新技术应用方面，第14代轩逸同样拥有越级实力。

历经3代进化的HR16发动机，如今在第14代轩逸上更加成熟、可靠。其四缸发动机结构也比三缸机拥有更低的噪音，比涡轮增压发动机拥有更好的平顺性。

再配合在GTR上采用的镜面熔射缸孔技术、EGR废气再循环系统等“黑科技”，第三代HR16不仅在功率、扭矩上实现了提升，更将油耗降低至4.9L/100km，实现媲美混合动力车型的超低油耗。

同样，第14代轩逸在配置上的升级也不遗余力，拥有包括车道偏离预警、超视距碰撞预警、油门误踩纠正等7项强大安全配置的NISSAN i-SAFTY系统，其实力足以秒杀同级。

而借助全新转向系统、高刚性车身，以及独有的IDM智能公路稳行系统，第14代轩逸更实现了驾控性能上的全面提升，带来舒适、畅快、轻盈的驾驶质感。

从第14代轩逸的五大核心价值的提升，我们不难发现，其全面升级换代，必将带动中级车市进一步往上发展，实现从“A”到“A+”的升级。在这股“换代潮“当中，第14代轩逸扮演着“越级”的标准制定者与引领者的角色。