7月车企销量盘点 自主品牌喜忧参半

2019
08/09
13:59
二师兄玩车

古人云:越王勾践卧薪尝胆,忍辱负重终有一报。用这句话来形容当下的汽车市场,实在确切不过。在刚刚过去的7月,国内车市再一次呈现出了触底反弹的良好态势。据中国乘联会的信息显示,虽然7月汽车销量增速较6月有所放缓,但总体呈现出平稳的态势。特别是在7月的最后一周,数据显示汽车市场的零售增速激增,创下了日均11.9万台的零售高度,实现了各大生产商、经销零售商的节奏平稳。


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各种数据也预示着,8月之后,汽车市场或许会呈现出回暖的局面。届时,或许将会呈现出各大车企的销量井喷式爆发。7月销量总体稳固的背后,一大批车企为其做出了巨大的贡献:


豪华品牌增速平稳,雷克萨斯表现出色


中国是世界上最大的豪华汽车品牌产销国,所以,即便是当前的现状,豪华品牌的生存空间也不会被压缩太过严重。


梅赛德斯-奔驰官方公布,在2019年下半年的首张答卷中,梅奔以及Smart品牌在中国市场销量达到60,093辆,同比增长达到了11%,1-7月销量综合则为410097辆,依然有着2%的同比增长点。


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可以看出,“车市寒冬”对梅奔品牌的影响不大,总体仍然呈现出稳健的增长态势;同时,在前几个月出现的“奔驰漏油门”事件对其的影响也不算太大。随着时间的推移,这一热点事件也逐渐被人们所遗忘。


值得一说的是,作为美系豪华品牌,凯迪拉克在这个7月也有着十分不错的表现。凯迪拉克7月份销量为14,706辆,同比增长2.8%;1-7月累计销量达到了129,298辆,虽然销量不及奔驰,但仍然呈现出了2.1个百分点的同比增长。


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在日系品牌中,最为傲人的当属雷克萨斯。数据显示,雷克萨斯前7个月在华销售累计达到109,933辆,虽不及凯迪拉克,但在同比增速上达到了惊人的31%,其主要的贡献车型主要来自于雷克萨斯ES,单车单月销售表现接近平均9000辆的水平。


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有涨有跌,变数最大的当属普通合资品牌


在上月的汽车销量中,变数最大的当属各大普通合资品牌。过去的一个月中,我们看到了相当一部分合资品牌在销量上重振雄风,也看到了某些品牌的一蹶不振。


七月,上汽通用别克品牌全系发力,在各大细分市场上均交出了令人满意的答卷。别克品牌的销量走势图中,最为耀眼的莫过于GL8系列和新君威:GL8在7月以15372辆的单月成绩和1-7月76757辆的综合成绩继续领跑合资MPV市场,进一步巩固了MPV市场的主导地位;君威则完成了一次逆袭,1-7月累计销量达到了59875辆,同比增长点达到了27%,增速仅次于本田雅阁。



此外,别克其它各个车系的销量也都在稳固运行,SUV家族为其贡献了15538台的7月销量;英朗、GL6、阅朗等车型的销量也处于增长态势。总的来说,在7月的汽车品牌销量榜上,别克更加耀眼。


当然,在合资品牌中也有曾经辉煌过,但如今不再耀眼的企业,比如马自达。这个品牌的7月销量仅为17051辆,同比下降幅度达到了17.2%;1-7月销量总和则仅为123396辆,同比下降达到了25.90%。要知道,无论是一汽马自达还是长安马自达,都有着区域完整的车型阵列,从小型跑车到中型SUV,都有涉猎。


不出意料,在马自达的7月总体品牌销量中,昂克赛拉依然是主力,凭借着7272辆的成交量,长安马自达在终端销售上略胜于一汽马自达。


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除了一些合资品牌的持续下降外,也有一些品牌在触底之后得到了反弹。其中最为明显的例子,当属长安福特。在经历了前几个月的低谷期之后,长安福特在7月的批售量达到了21086台,环比增长9.1%,这一数据,不仅创下了今年的单月批售量新高,更使得长安福特的整体信心得到了增强。


长安福特的销量提升,很大的原因可以归功于今年开始实施的“以销定产”销售管理思路改革,以及聚焦零售,优化库存,关注经销商运营状况等一系列措施。可以看出,在进行改革之后,长安福特已经取得了积极而有效的效果。


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国产品牌还需继续努力


放眼7月的国产品牌,也可谓是有喜有忧。8月8日,长城汽车发布2019年7月产销数据,今年7月,长城汽车销售新车60357辆,同比大增11.09%,其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡销量分别为42888辆、7246辆、2071辆以及8075辆,今年1-7月,长城汽车共销售新车553895辆,同比增长高达5.33%。


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不过,除了吉利、长城等一线品牌之外,很多国产汽车厂商都还在“红线”附近奋力挣扎。其中,海马汽车在7月的销量下滑幅度达到了35.10%,其MPV车型更是交出了零蛋的答卷;江淮的日子也不太好过,以2.75万辆的平淡成绩,收官了这个7月。


与其说是“车市寒冬”,倒不如说是国产品牌的困局。放眼当今的国产品牌,无论是机械素质还是产品力都有了很大的提升。再给与自主品牌一些时间,相信依然能交出优秀的答卷!



编辑:sxche
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