疫情对汽车行业影响有多大?业内人士称 三成以上经销商难维持

2020
02/09
18:20
汽车大指南

春节本来是一个走亲访友的好日子,可是受到新型冠状病毒的影响,中国人除了少数人员以外,大部分的人都已经窝在了家里自我隔离,共同抵御这次空前的危机。对于中国车市而言,人们的购车热情也因为防控疫情的需要显得极其冷淡,不管是生产还是销售环节受到的影响都非常巨大。


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武汉是我国疫情最为严重的地区。它是中国的六大车都之一。1月26日,位于武汉的神龙汽车就发布了延迟复产复工的公告。不光如此,目前我们得到的消息是,丰田,本田,雪铁龙,雷诺,现代等汽车生产企业都已经纷纷的将开工日期延迟到了2月9日以后。现在的车界普遍认为,2020年将会是汽车生产企业触底反弹的一年,只要度过了这一次的危机,汽车销售就会进入新的阶段。但是突如其来的疫情却沉重打击了原来的预判。这次疫情的影响范围到底会持续多久?目前还是一个未知之数。


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东风日产总经理陈浩从三个方面讲述了疫情对汽车行业的影响。


第一是上游产业链的风险。汽车生产企业难以取得他们所急需的零部件和材料,很可能出现降低产能的问题。


第二个是经销商人力资源的风险。这些经销商普遍都是中小型企业,本身就没有什么抗风险的能力,如果疫情持续一个季度,估计有三成以上的经销商难以维持下去。


第三就是市场下滑的风险。大家都宅在家里面,工资收入从哪里来呢?这会直接导致消费者的购买力下降,买车也就只能无奈地延后了。


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湖北省是我国华东地区最重要的汽车生产基地,年产量占据全国约8.3%,而湖北这一次的疫情又最为严重。根据资料显示,武汉,黄冈,襄阳,十堰都是非常知名的汽车生产基地。包括东风日产,东风本田,上汽通用,比亚迪,南京金龙,安徽江淮,吉利汽车,广汽集团,众泰等汽车生产企业都在武汉拥有生产基地,可是现在这些工厂都已经处于了停工的状态,什么时候能够恢复生产根本就是一个未知之数。


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目前的汽车生产企业采用的是“以产定销”的模式而疫情持续的时间是无法预估的。因此,汽车生产企业连一个最基本的市场研判都做不出来,又怎么可能指导全年的汽车生产任务呢?在无法开工的这段时间里,很多的配套零部件企业抗风险能力又低,随时都可以垮掉,但他们垮掉了,整个产业链就会出现问题,要想重新梳理这些垮掉的企业,又会出现更多的问题,这都是汽车生产企业不愿意看到的。


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吉利副总裁总经理林杰说,这次的疫情会对一季度的车市带来非常大的影响,但是从长远来看,中国的汽车生产还是有极大的潜力的。相信这一次疫情绝对不会影响中国的长期发展,更不会影响整个中国车市的健康发展。林杰认为,在疫情过后,压抑了好几个月的购车需求会得到释放,必然会迎来一波购车的高潮。在这个时候,就是车辆生产企业的好时机了。


编辑:sxche
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