试驾性能和操控都很牛的宝马330e插电混动版

2020
03/24
11:50
陕西汽车在线

宝马预计多达四分之一的欧洲3系车主会选择330e(插电混动版),但他们是出于费用的考虑,还是因为性能和操控呢?考虑到XtraBoost模式下能爆出288 bhp马力,相信性能也非常强大。So,让我们一起来试试。


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宝马330e的这套插电式混合动力系统使用320i的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机与集成在8速自动变速箱中的电动机配搭。在融入电动机后,变速箱长度仅比3系普通版本使用的8速自动变速箱长了15毫米。将电动机布置在变速箱内不仅利于控制成本,也有助于传动效率和动能回收。



汽油发动机的马力和扭矩输出分别为181 bhp和300 N·m,电动机为111 bhp和264 N·m。当然,整套混合动力的峰值输出不能简单相加。宝马官方给出的数值为248 bhp和420 N·m,在XtraBoost模式下可以在短时间内达到288 bhp,由于额外释放的40 bhp动力完全来自电动机,因此动力响应速度惊人。



宝马330e的实际加速感受也非常好,右脚稍微施压,强大的加速力道便将你紧紧压在座椅靠背上。大油门状态下,330e将你从弯心弹出的感受非常刺激。虽然6.0秒的0-100 km/h加速成绩并不是太耀眼,但电动机在发动机低转区间提供的强悍扭矩输出实在震撼。XtraBoost模式仅能持续10秒,听上去非常短暂,用起来却非常充足,除非你是在参加直线加速赛。



对于宝马330e这样的插电式混合动力车,性能当然不是唯一亮点,更重要的还是能耗。330e在纯电动模式下的续航里程为66公里,而且你利用零排放里程的方式有多种选择。你可以通过系统设置最低电量百分比,保留足够的纯电行驶里程,例如当你需要进入征收排放税的市中心,或者不想吵到你的邻居。也可以结合导航系统上的充电设施位置规划你的行程。当你激活宝马330e的纯电动零排放模式,最高速度可以达到140 km/h,并可持续到电量耗尽,但你别指望在高速下的续航仍然能够达到64公里。




虽然动力强劲,纯电动模式实用又好用,但宝马330e的驾驶乐趣并不是太浓。四缸发动机的运转声不太动听,即便是Sport模式下增强了声效,也无济于事。底盘的调校与普通版本有些差异,以应对混合动力系统电池组带来的车重增长和重心变化。别误会,我们所说的驾驶乐趣不足,是相对于330e所拥有的性能而言。或者说,操控并没有伴随性能的提升而增长。在同级竞争对手中,宝马330e的操控性仍然是出类拔萃的,即便是搭载了一套更重的混动力系统,转向仍然精准又富有沟通。不过,我们的这辆测试车选装了M Adaptive自适应悬架。



相对宝马3系普通版,330e插电混动版在实用性方面做了一些妥协,行李厢容积从480升缩减到375升。在容积减少的同时,行李厢也变得不再规则,凸出的部分为油箱,原属于油箱的位置让给了电池组。



信息娱乐系统增添了混动能量流和电池组电量等信息显示。另外,中控台上增添了几个用于混动系统的按钮。宝马也为330e提供了SE、Sport和M Sport三种配置。


试车总评:



宝马330e插电式混合动力车为我们留下了深刻印象,在节能减排的同时,获得了强大的性能和不俗的可玩性,同时也没有过多影响到空间,这是一辆接近完美的PHEV。


宝马330e主要参数:



售价:37875英镑(约合人民币31.6万元)

动力:2.0升涡轮增压四缸汽油机+电动机,插电混合动力系统

峰值输出:248 bhp(XtraBoost模式下288 bhp)/420 N·m

传动系统:8速自动

0-100 km/h加速:6.0秒

最高速度:230 km/h

百公里油耗:2.1升

车身长宽高:4709/1827/1440毫米


编辑:sxche
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