对于东风日产这家企业而言，在中国汽车市场里它的销量表现堪称高分，连续几年突破百万台体量，成功晋升一线巨头级别。不过，在高销量数据的背后，它的技术发展思路和同等体量的绝大多数车企不太相同。比如，坚持主打四缸自然吸气发动机，比如，一直以来缺乏涡轮增压技术的相关投放，虽然有着2.0T VC-TURBO技术的引入，但从车型价格和销量表现上来看，难称出色。也比如，它缺乏小排量涡轮增压发动机技术的投放，作为对比，大众有1.2T和1.4T的投放、本田有1.0T及1.5T、即便是丰田也有着1.2T的投放。

局面很快就会被打破

不过，这种局面预计会很快被打破。

根据最新消息，2019年11月26日，湖北东风日产汽车有限公司及东风日产乘用车公司已经为名为"HR13DDT"的铸造缸体完成了招标。HR13DDT发动机，也正是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒联合开发的1.3T四缸发动机。在中国市场里，这台发动机已经使用到了全新奔驰A级、雷诺科雷缤身上。

铸造缸体的招标完成，意味着东风日产已经进入了这款1.3T发动机国产的快车道，也意味着我们很有可能在2020年年内就见到东风日产搭载着1.3T发动机的车型登场。

哪些车型可能率先搭载？

推测东风日产哪些新车可能率先搭载这款1.3T发动机之前，要先看看北京奔驰和东风雷诺所给出的历程。

2018年11月，随着全新奔驰A级三厢上市，北京奔驰已经完成了这台1.3T发动机的装车。从价格表现上，搭载了1.3T全新发动机的国产奔驰A级与此前进口版本的奔驰A级两厢基本保持了一致。现款国产1.3T版本售价区间21.18-29.98万元，2018款奔驰A级进口版的售价区间为21.98-33.68万元，两者的价格区间之所以在上限有所不同，因为进口版本车型中有国产版本没有的A260运动型，拉高了售价区间。

不过，从奔驰A级的国产例子上可以看出，这台1.3T发动机的搭载并不会让车型价格有过多的上涨，成本并不算高昂。

雷诺科雷缤给出的例子也是类似，9.98-14.48万元的售价区间表现，同样意味着换装了新的1.3T发动机不会有太大的成本提升和售价提升。

包括奔驰A级、奔驰GLB、雷诺科雷缤的1.3T发动机搭载，有一个共性，也就是这台1.3T发动机可以满足包括从小型车到紧凑级车型的使用。

从发动机参数表现上来看，这台1.3T发动机对比目前东风日产旗下的1.6L、2.0L自然吸气发动机要有着功率和扭矩的优势。同时，在工信部油耗表现上，北京奔驰A级三厢以及东风雷诺科雷缤的数据，也要优于搭载着1.6L发动机的轩逸以及搭载着2.0L发动机的逍客。

于是，这意味着，从技术角度来看，东风日产旗下可以优先换装这款发动机的车型，除了搭载2.5L自然吸气发动机及2.0T VC-TURBO发动机的之外，全部可进行换装，包括：骐达、轩逸、蓝鸟、劲客、逍客、奇骏。

但，不意味着上述车型都会快速换装

当然，这并不意味着上述车型都会快速的进行换装。因为，小排量涡轮增压发动机在市场里有着自身的利与弊，利好在于，它能做到相比此前自然吸气发动机更好的参数，同时实现油耗的降低，车企自身排放算法的最大化，但另一方面在于，它的认可度相比市场主流来说，要弱一些。

尽管这台1.3T发动机并非是消费者口中谈之色变的三缸发动机，但从奔驰和雷诺的例子来看，它们的选择都相对更保守。并没有直接将这样排量的发动机直接安装到承担主力销量的车型上，从参数来看，这台1.3T发动机本可以取代奔驰C级的1.5T发动机，也可以取代雷诺的2.0L自然吸气发动机，但从实际的落地上，并没有。

所以，尽管在海外版本的奇骏、逍客身上，这台1.3T发动机实现了换装，但在东风日产的1.3T发动机换装进程中，轩逸、奇骏的2.0L版本，有概率不会出现在优先换装的序列中。

即将换代的东风日产全新逍客，相对小众的东风日产劲客、蓝鸟、骐达，则是优先换装的好选择。

并且，换装这台1.3T发动机，大概率还会有另一层的限制，变速箱。

从奔驰、雷诺的换装发动机进程中，你会发现，与之进行匹配的变速箱全部为手动挡、双离合两种，而在日产的变速箱序列中，一直以来主打的是捷特可CVT变速箱并辅以手动挡变速箱。搭载这台1.3T发动机，基本上已经和换装双离合变速箱进行匹配划上了等号，如何进行调教，将直接决定车型换装1.3T发动机之后的销量。

写在最后：

新技术的使用，对于一家企业而言，意味着很多，甚至会影响其后续几年的销量走势。比如，通用品牌前几年尽管投入巨资和时间去推广自己的三缸发动机，但最终的结局还是说明了这种技术在市场中的接受程度。包括奔驰、雷诺、东风日产，也同样要面对这样的情况，比如选择哪种模式的双离合调教方式，比如如何让更多消费者接受。

至于文章的主题，东风日产的1.3T发动机换装节奏，答案应该在即将换代的全新逍客上。

如果逍客率先进行换装，并依旧能取得不错的销量表现，就会给东风日产更大的普及换装信心，而如果在逍客的换代过程中没有快速普及，则意味着东风日产准备循序渐进的完成推进。