自2020年1月1日起，所有在产乘用车都开始强制安装TPMS（胎压监测系统）。这对于消费者来说是一件十分利好的事情，曾经高配车型或是定价较高的车型才能拥有的配置，如今几万块的家用车也能配备。

轮胎作为车辆和地面直接的接触媒介，承担着相当重要的责任。不论胎压过高还是过低都会影响我们的行车安全，而胎压监测则是“早发现、早预防”最直接简单的配置。

市面上的汽车如今在装配胎压监测时，会有胎压报警和胎压显示两种，其中胎压报警并不会直接显示单个轮胎的胎压数值，只能在胎压有变时起到“亮黄灯”的作用。而胎压显示则更直观，只是成本会相对高一些。

强制法规的出台也是顺应民意，如今越来越多的消费者在购车时，都会将关注重点放在这台车的安全配置上。气囊有几个？有没有胎压监测？有没有并线辅助、主动刹车？如果一台车的安全配置不齐全的话，消费者心里难免会犯嘀咕。

国内汽车主流配置的发展其实也经过了比较漫长的过程，这是20多年前的汽车报价表，我们可以看到，“自动空调”、“中控锁”、“ABS”、“CD”、“电喷”、“安全气囊”这些词汇都是商家招徕顾客的手段，即便这些配置在现在看来早已稀松平常，可在当年都是“好东西”。

早些年，很多配备ABS（制动防抱死系统）的车型都会在车尾粘上标识，而此后出现的“ABS+EBD”(制动防抱死+制动力分配）则更加显得骄傲无比。如今哪台车要是在车尾贴上这样的标识，恐怕会被误以为是15年前穿越到现在的吧……

如今的厂商同样喜欢在尾标上做文章，但近些年的趋势则是标榜动力，什么“550T”、“380TSI”、“55TFSI”，以为是5.5L自吸或是3.8T？那你可真是太年轻了。

近两年，消费者的关注重点逐渐偏向安全配置，气囊要多，还要有全套的主动安全配置。比如广汽丰田C-HR全系标配10个SRS安全气囊，且除最低配车型外，其余均配备车道偏离预警和主动刹车，这对于指导价14.18-18.08万元的合资SUV来说，安全配置表现相当到位。

安全驾驶是保证行车安全的最根本方法，但汽车本身的安全性能同样必不可少。对于我而言，与其为我提供全景天窗、真皮座椅、炫酷的车载大屏，倒不如多给我提供几个安全气囊，多一些并线辅助、主动刹车之类的安全配置。我也呼吁所有的汽车消费者，要更重视汽车安全配置是否齐全，这样才能反过来起到推动厂商的作用。