试驾评测领克03 2.0TD版本 更具竞争力和性价比

2020
06/17
12:27
陕西汽车在线

领克03作为领克品牌下首款运动轿车,在设计及性能方面就已经给它规划好了定位,那就是:年轻。的确,这么一台拥有着年轻化的设计和来自CMA平台更加全面的产品力,让这款车型颇受关注。此次,我们把这台领克03 2.0TD版本进行了试驾评测,一起来看看这台紧凑级运动轿车是否真的那么令人期待。


1.jpg


本次测试的车型我们选择了领克03 2019款 2.0TD 手自一体 劲Pro版,作为2.0TD版本最高配车型,官方售价16.68万。


2.jpg


该车型搭载了来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机,最大功率140kW,峰值扭矩300Nm。这款2.0TD发动机采用了进/排可变气门正时系统,可以根据实际工况控制进/排气门开闭时机,提升进/排气效率,在增大动力的同时,还可提升燃油经济性。


3.jpg


4.jpg


与发动机匹配的是,爱信第三代6挡手自一体变速箱,这款变速箱在国内的不少车型中,都得到过检验,平顺性不错,可靠性高。


试驾开始首先进行的是运动模式,将ESP车身稳定系统关闭,并同时踩下刹车及油门踏板。6AT变速箱在激烈驾驶时,换挡节奏并不很快,日常行驶时非常平顺,但在弹射起步时,1挡升2挡的过程会小有迟疑,最终的0-100km/h加速成绩定格在7.7秒,与官方给出的7.3秒差异不大。


5.jpg


领克03 2.0TD车型油门调校的还是偏向灵敏、运动的,在踩下油门的初段过程中,能明显体验到这台2.0TD发动机迸发出来的动力,反应十分积极。速度提升上来后,在中段的爆发力和推背感也是源源不断,发动机在1400rpm-4000rpm转速区间内都能感受到它的“凶猛”。不过如果你想“优雅”的驾驶这台03也没有问题,轻踩油门后开起来也很舒服。


6.jpg


同样,领克03也提供了驾驶模式调整:经济、普通和运动模式。在经济模式下,发动机变得更加慵懒,有一定的迟疑,但这样做的目的是为了更好的节油,更推荐在堵车的早晚高峰进行使用。


而当你切换运动模式后,这台领克03就像脱缰的野马一样,能够极好的理解驾驶员的意图。升档时间开始延后,尽量的将换挡时机拖延,开起来更加的“暴躁”。而在日常驾驶时候,我还是更加推荐普通模式,更加接近日常驾驶,舒适的同时动力也足够使用。


7.jpg


一台运动轿车好不好,重点不是在它的动力,而是更加看重制动方面。在制动测试阶段,领克03的刹车系统更了我很深刻的印象,轻踩就有不错的减速效果。在紧急制动时,制动力体现的很快,轮胎也没有太多滑动,最终100-0km/h的刹车距离为36.7米,还是非常令人满意的成绩。


8.jpg


领克03匹配的爱信6AT变速箱,已经是我们在熟悉不过的了,在低速行驶时完全没有双离合变速箱给你的那种顿挫感,而在加速的时候又能提供更好的平顺性,总体来说都是非常可靠的变速箱。在降挡超车的时候,变速箱反应的速度也是非常灵敏的,能够帮助驾驶员完成一次非常有信心的超车并线。


相比在售的1.5T车型匹配7速双离合变速箱,日常驾驶中你几乎感受不到它的存在,舒适性很好。


领克03采用了前麦弗逊独悬后多连杆式独悬的悬架结构,在底盘调教方面,更加偏向运动,这也符合了这台03的定位:那就是运动!虽然会损失一定的舒适性,但好在转向及过弯时底盘十分的扎实,侧倾不大,支撑性非常的好。


9.jpg


在油耗测试环节,我们选择了100公里的路程,包含高速路段+城市路段+拥堵路段多种路况,全程24度空调一档风量。最终表显油耗为8.6升,对于一款搭载2.0TD涡轮增压发动机的车型来说,算是不错的成绩。如果在春秋不用开空调的季节,油耗会更低。


10.jpg


总结:领克03的动力系统源自于沃尔沃,它更加注重驾驶、更强调性能,也更有能力肩负起,与同级合资车竞争的重担。相比秒天秒地秒空气的思域和菲斯塔,更加具有竞争力和性价比。所以如果你是一个刚步入社会想买车的年轻人,那么不妨来看看这台领克03,相信不会让你失望的。


编辑:sxche
上一篇:抢先试驾江淮新能源iEVS4 动力表现可观

今日推荐

车型排行

热点新闻