在很多人看来，两厢"小钢炮"车型属于高价位性能车型，无论是思域Type-R、高尔夫R还是福克斯RS，都有着不菲的身价。似乎"小钢炮"离一般消费者还是很有距离感的，当然厂家为了让更多消费者能够体验到"小钢炮"的魅力，也陆续推出一些性能稍逊的两厢车型，比如刚刚上市的思域两厢HATCHBACK版本，今天小编就拿它和福克斯ST Line对比一下，看看这两款"平民小钢炮"谁更胜一筹？

福克斯ST Line为全系顶配车型，指导价为15.08万元，思域两厢起步价更低一些，只有14.39-16.69万元，不过新车上市没什么优惠，而福克斯ST Line则能优惠2万左右，实际价格更低。

外观方面，福克斯ST Line很有ST车型的味道，六边形的中网内部采用黑色网状结构，而保险杠设计较为张扬，前脸很有杀气。而思域两厢则是延续了三厢版本的造型设计，黑色亮面饰板占据了中网大部分面积，并和两侧的矩阵式自动大灯连成一体。

来到车尾，福克斯ST Line的设计依然运动，造型要比普通版本福克斯更出彩，而思域两厢则更进一步，采用了更为夸张的保险杠设计，上方则采用了更为炫酷的黑色尾翼，中置排气管的设计也更拉风。

从侧面看，福克斯ST Line的设计更像是传统的两厢轿车，起伏的腰线设计很动感。思域两厢更有跨界车的味道，溜背式设计要比福克斯ST Line更出彩，当然车长和轴距都要稍弱于福克斯ST Line。16或者17英寸的铝合金轮毂虽然采用了哑光色，但是不如福克斯ST Line的18英寸双色花瓣状造型。

进入车内，两车的设计理念都较为简洁，福克斯ST Line中控台上只有8英寸的中控触屏，并没有多余的实体按键，SYNC系统操作起来也很好上手。思域两厢则是7英寸规格的中控触屏内嵌于中控台中央，功能不如福克斯ST Line丰富。

进入主驾驶席，福克斯ST Line采用了平底式运动方向盘，并包裹了皮质材料，换挡拨片也能增加驾驶乐趣。思域两厢则是普通造型的多功能方向盘，两款高配车型才增加了真皮包裹和换挡拨片。安全方面，福克斯ST Line比思域两厢多出了主动安全功能，主动刹车功能确实很实用。

传动部分，福克斯ST Line采用了8AT手自一体变速箱，并采用更有科技感的旋钮式结构，而思域两厢则是普通造型，分为6速手动或者CVT无级变速箱。

福克斯ST Line配备了大尺寸的全景天窗，要比思域两厢的普通天窗采光效果更到位，更能照顾到后排乘客。

福克斯ST Line的座椅采用了皮织混搭材质，包裹性很出色，而思域两厢只有顶配车型才有真皮材质座椅，其余车型则是织物包裹。

进入后排，两车均配备了三个独立头枕和中央扶手，不过福克斯ST Line的头部和腿部空间更占优势，思域两厢的中央地台隆起更明显一些，对于中央乘客并不算友好。

福克斯ST Line的后备箱常规容积达到511L，放倒后排座椅后比较平坦，思域两厢的内部有一定凸起，会影响一些横向宽度，好在尾门开口较大，装载一些大件物品也更实用。

福克斯ST Line的1.5T发动机可输出174马力和243N·m的动力，要比思域两厢的177马力和220N·m输出更强劲一些，不过实际加速表现上，则是思域两厢更有优势，而且福克斯ST Line采用了三缸结构的发动机，平顺性不如思域两厢的四缸发动机，燃油经济性和可靠性方面，也是思域两厢更占优势。

底盘方面，福克斯ST Line和思域两厢都采用了前后独悬结构，不过调校上福克斯ST Line更有性能车型的运动味道，驾驶质感要优于思域两厢。

总结：

综合以上几方面对比，可以看到福克斯ST Line的驾驶乐趣更有"小钢炮"的感觉，可惜加速表现和三缸发动机拖了后腿，而思域两厢则是外观更加运动，加速和油耗表现更出彩，未来针对它的改装件也会比福克斯ST Line更丰富，底盘方面也可以进行强化改造，再加上可靠性方面的优势，所以小编更推荐入手它。