年销不到1万辆的海马汽车将何去何从?

2020
09/15
12:42
陕西汽车在线

记得在去年,在“中国心”2019年度十佳发动机评选中,海马汽车的1.6TGDI发动机位列其中,本以为是海马汽车重新起航的篇章,谁曾想到这已经是海马汽车最为高光的时刻。近日海马汽车年报公布,全年累计销量仅为8千多台,破产二字已经呼之欲出,拥有三十年历史的海马汽车将何去何从?



不同于汉腾、力帆等车企,海马汽车也有过称神的时刻。没错就是那辆海马323,虽然有马自达作为背书,但是在那个年代,海马323确实获得过我们自己的宝马3系的称号。即便和马自达闹掰,海马汽车坚定的走着自己的路线,旗下也有多款热销车型,甚至还自我研发了1.6TGDI发动机,在2016年还出现过月销3万辆的壮举,但是如今的海马汽车确实到了要思考去留的问题。



海马有今天的成绩,关键还是产品力的问题,在2018年海马S5之后,海马就基本上没有拿出什么像样的车型,再加上售后问题不断,海马汽车开始逐渐淡出我们的视线,要不是2019年发动机拿了个奖,很多人恐怕都已经忘记海马汽车的存在。


一个车企要有生命力,除了要有坚定的信心以外,产品才是关键,没有好的产品,品牌力就会被市场所消磨。海马就是这样的一个存在,而有这样的问题的其实并不是海马一家。


今年的疫情让不少车企感受到了空前的压力,力帆破产保护准备充足,汉腾等车企也举步维艰,众泰貌似准备借壳重生,而这些车企的问题无一不是产品力出现了问题,在市场越来越没有存在感,存在感的降低自然而然的会让消费者忽略。


优胜劣汰是必然的,像海马这样的曾经辉煌的车企到了今天的地步是让人心酸的,但也是无奈的,海马2019年售出400多套房的惨烈举动看上去悲壮,但是背后品牌力和产品力的缺失是存在的,有再多的房也填不上这样的窟窿。


我们很多时候说国产没有三大件,于是大家都去抓三大件,而忽视了车辆本身的质量,就像海马新车在质保期内生锈了,而且还不解决,冷的是消费者的心,最终导致的就是失去了市场的竞争力。


总体来说,如今的汽车市场竞争是愈加残酷,无论是国产、合资还是进口,不注重自身的品牌和产品最终都会被消费者抛弃,还是那句话消费者不是傻子,尤其是中国消费者,他们会选择最好且最合适自己的商品,无论是汽车还是别的。


编辑:sxche
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