起亚K5凯酷上市三个月屡遭投诉欲自降身价续命

2020
12/08
15:32
试驾时间

悦达起亚终于痛下杀手了,9月份上市的K5凯酷(参数丨图片)开始执行官方指导价即为落地价的售车方案,它想开创历史。


  

在过去的几年时间里,东风悦达起亚旗下车型纷纷陷入严重掉队状态,尤其最倚重的中型车K5,在最至暗的2020年7月销量只有46辆,毫无争议地将自己毁灭成了合资品牌中型车的炮灰。

  

而这一切,除了国内汽车市场环境的变化,更大的因素则在于现代起亚汽车整体技术、品质,乃至价格越来越缺乏竞争优势。对于K5,问题则除了做工差、配置低、车身松散之外,还有发动机异响、抖动,变速箱异响、顿挫等核心部件的质量问题。

  

起亚需要一场彻底的革命,完成K5,乃至自我的生命救赎。


  

2020年9月,新一代K5凯酷以全新的造型,全新的内饰设计和全新的动力与传动系统面世了。

  

但上市伊始,我们并不以为其有什么值得颂扬的地方,一是外形与内饰的年轻运动化设计比及更早完成换代的日系、美系中型车并不出彩;二是包括发动机与变速箱在内的系统技术并不先进;三是整车售价缺乏对自身品牌力和市场行情的判断。

  

不讲1.5T发动机匹配7速双离合变速箱版本的动力水平和品质可靠性,究其16-17万的售价也不具备可竞争性;2.0T匹配8AT变速箱版本略好一些,但究其近于19万-21万的售价,也同样不具备可竞争性。


  

悦达起亚一定清楚地看到了这一点,面对强手如林的国内中级车市场,它不得不红着眼破天荒地执行一场别开生面的营销大促,将最早公布的K5凯酷官方指导价制定为包含裸车价、购置税、保险费、上牌费等几乎所有费用在内的终端车辆落地价格。

  

这是一种聪明的方案,既避开了上市即降价的坏毛病,也减轻了买卖讨价还价劳心费神的运作方式。

  

如此一来,凯酷1.5T配7DCT版本最高17万落地,2.0T匹配8AT版本顶配不到21万落地,似乎比较完美了,至少比1.4T、2.0T,匹配双离合变速箱的大众迈腾、帕萨特、斯柯达昊锐,比1.5T匹配CVT变速箱的本田雅阁、2.0L与2.0T匹配CVT变速箱的日产天籁等车型都要好得多。

  

起亚K5凯酷质量问题集锦


  

不过,凯酷也并非没有对手,在技术、品质、操控性、安全性等方面,它不及同价位的马自达阿特兹;在技术、品质、动力、行驶稳定性、售价等方面,它不及别克君威、雪佛兰迈锐宝XL,以及福特蒙迪欧;在技术、品质、动力、安全性,乃至品牌力方面,它更不及凯迪拉克CT4和沃尔沃S60。

  

新起亚K5想要翻身,有很高的难度。

  

另外,有消息证明,刚上市两个多月的起亚凯酷已经遭遇了多起变速箱故障、挡风玻璃开裂、座椅异响、仪表闪烁等质量问题。

  

凯酷是变相降价了,但还远远不够。


编辑:(木子菌)
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