车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。

从这些话语来看，貌似汽车年检对于广大车主来说是一件非常有利的事情，但我们车主都知道，在实际的年检政策实行过程中，通常充斥着一些诸如暴力年检、各种各样的“黄牛”等现象，许多年检的车辆不找“黄牛”根本无法过审，甚至于车主倍加爱惜的车子没有抛锚在路上，反而抛锚在了年检车间里，让人又气又恼，还找不到地方说理去。

有些人可能会问了，为什么我买的是经过厂家检验合格的车辆，加的也是正规渠道的油品，车子有问题了也是自己来修，还需要经过年检来保证我的车辆安全？有鉴于此，国家也针对年检政策进行了改进，在很大程度上保证了年检变得更加人性化，下面就让笔者来梳理一下2021年机动车年检都有哪些变化？

1、扩大机动车免检范围和年限

自2020年11月20日起，将6年以内的7-9座非营运小型客车（面包车除外）纳入免检范围；6-10年的由之前的每年一检变为每2年一检；10—15年的则保持不变，每年一检；15年以上的每半年一检。

通过扩大机动车免检范围和年限，可进一步减少车主的年检次数，这其中最大的受益者便是7座SUV和MPV车主。之前许多消费者不愿意购买7座SUV和MPV最大的原因可能就是6年之内每两年需要进行一次上线检测，如今新规定施行后，可能更多的车主买SUV也会更加倾向于7座车型，毕竟多两个座位可以在应急的时候临时使用，何乐而不为呢？

2、可进行异地年检

小型汽车、货车和中型客车均可在登记地以外的全国范围内进行年检，年检完之后即可在年检地申领检验合格标志。

之前车主们到了年检的时候，还需要跑回到车辆购买时的登记地进行年检，这样的话不仅要更大的成本，还需要浪费更多的时间，而新规定施行后，即可在就近地方进行车辆年检，不仅如此还有助于防止年检垄断局面和“黄牛”的产生，如果当地的机动车检验服务不好的话，车主随时可去其他地方进行年检。

3、取消部分车辆年检项目

自2021年起，机动车年检将取消车速检测、车速表误差检测、悬架检测、前照灯偏差检测、电子手刹检测、车内噪音检测，同时增加车辆举升检测、轴距检测和轮胎花纹深度检测。

在笔者看来，取消的这些检测项目都是可有可无的，比如说车速检测和车速表误差检测，因为众所周知我国国内高速最高限速120km/h，平时车主们正常开的时候，转速只会维持在不到3000转的样子，而车速检测的时候则需要把发动机转速拉得很高，这也导致了许多老车从检测线下来发动机就会亮起故障灯；转速表误差就更没必要了，因为厂家出厂的时候普遍会将车速表调高在一定区间范围内，即显示的是100km/h，但实际的车速可能只有90多，而车速表要么正常要么坏掉，很小几率出现误差很大的情况。

对于同时增加的几项检测项目笔者认为又是比较有必要的，其中举升检测可以更加细致地检查车辆的底盘，因为我们平时正常开车的情况下很少有机会能够注意到车辆底盘的情况，而即使在保养的时候我们也只能大致观察一下底盘有没有磕碰和生锈，对悬挂等位置的检查并不细致。通过专业的检测则可以帮助车主降低行车安全隐患，而轮胎花纹深度检测也是同样的道理。

以上便是笔者总结的几点2021年机动车年检新变化，通过新规定的实施，不仅有效减少了车主年检的成本和时间，而对于之前饱受车主吐槽的暴力年检和“黄牛”泛滥的情况也有一定的遏制作用，不得不说对于广大车主，尤其是7座SUV和MPV车主来说是一件非常值得庆贺的事情。