本田CR-V锐·混动e+即将上市续航1000公里

2021
01/27
11:19
陕西汽车在线

陕西汽车在线】2021年伊始,全国都迎来了“冻哭”模式,就连以0℃为底线的成都,也迎来了长达10天的“零下时刻”。在这样极寒的天气下,备受调侃的“电动爹”又开始频频登上热搜:“不敢开空调”、“不敢开太快”、“想在车里盖棉被”……网络热议的背后透露出一个现实:虽然电动化是大趋势,但当前阶段纯电动车型还不是完美的出行方式


从现实的角度看,即便纯电动车有绿牌优势(部分地区不限行、不限牌),但当前仍面临着设施有限和续航里程焦虑等问题。若想享受新能源牌照优势,又怕为续航里程“受冻”,可能,插电式混动将是一个更好的选择。



在去年的北京车展上,本田在华首款插混车型——CR-V锐·混动e+全球首发亮相。据消息,这款新车也将于今年上半年正式上市。在这款曾经缔造了诸多奇迹的经典车型上,加入了时下最适合的新能源驱动形式,一方面填补了本田插混车型的空白,另一方面也标志着东风本田在新能源领域向纵深拓展。


CR-V的未来之路:燃油->混动->插混


在技术领域,CR-V始终为先行者。它走的每一步,都是对整个市场环境最准确的考量。


2004年,第二代本田CR-V进入国内,当时就搭载了世界一流的i-VTEC发动机,加上外观、内饰、空间、操控等多方面的先进设计和独特技术,使它不仅开拓了这个细分市场,并且一直是整个SUV市场的佼佼者。



2017年,本田在第五代CR-V的基础上,推出了搭载i-MMD双电机混合动力系统的锐·混动车型,这是本田在全球范围内第一次将混合动力搭载在CR-V上。同时,CR-V也成为国内同级别第一个搭载混动系统的车型。


2021年,CR-V锐·混动e+的到来,使其成为本田在华首款插电混动车型,也是紧凑级合资SUV市场的首款插电混动车型。


说实话,CR-V锐·混动e+确实遇到了一个最好的时代。



作为纯电动汽车和传统燃油车之间的过渡产品,相比于纯电动车,插电式混动汽车不必担心续航的困扰,日常城市通勤同样能做到类似纯电动车那样的环保、舒适性和低成本。


随着技术不断成熟,以及消费者对插电混动技术接受能力的增强,该细分市场销量不断提升。2020年12月,插电式混合动力汽车产销分别完成3.2万辆和3.7万辆,同比分别大增69.2%和71.6%。



而作为紧凑级SUV细分市场的常青树的CR-V,全球销量累计超过1100万辆,自2004年进入中国市场后,已在国内收获220万车主。所以,在对整个汽车市场的考量上,CR-V不仅是踩准了点,并且对于“未来”也有着独到的预判。


倚靠i-MMD,无限接近EV


CR-V锐·混动e+的到来,将背负更多使命和责任。


底气源自于产品实力。作为本田在华首款插混车型,CR-V锐·混动e+搭载的SPORT Hybrid e+系统正是基于第三代i-MMD混动技术开发而来。而这套i-MMD混动系统有一个非常出色的优点,那就是热效率高达40.6%,要知道普通燃油车的平均热效率在25%-35%之间,而业内一直有“热效率提高1%比造航天飞机还难”的说法,由此可见i-MMD混动系统在混动领域的领先地位。



从原理上来讲,动力需求较低时,仅靠电池提供动力给电机来驱动车轮就足够。动力需求加大时,发动机介入驱动电机,车轮在混动模式下可以获得更强劲的动力,在急加速的情况下可以瞬间达到最佳扭矩。


由于发动机是通过驱动电机来提供动力,无需与传动轴连接,这就避免了发动机低效率高消耗的区间,保证发动机一直处于高效率状态,也避免了不必要的机械消耗。同时,如果发动机提供的动力过剩,可以通过电机转化为电能存储在电池中,因此这一模式在保证动力的同时,也可以保证高效节能,实现燃油经济性。


得益于i-MMD混动系统的高效率,CR-V锐·混动e+续航里程高达1000公里,百公里综合油耗仅为1.3L。



而基于第三代i-MMD混动技术开发而来的SPORT Hybrid e+系统,得益于优化系统电压的VCU(电压控制单元)与电池容量、转换器的输出效率有所提高,则意味着CR-V锐·混动e+可以进一步提升效率降低油耗,在动力反应速度、持续加速性能上也会更优秀,具备与纯电动车相同的高扭矩输出与静谧性,无限接近于EV。


演绎“全混进化论”,开启混动2.0时代


以“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略为指导,东风Honda始终致力于新能源产品的推广和普及,力求为广大消费者提供最先进的科技和最极致的享受


去年9月,由CR-V、INSPIRE、艾力绅组成的混动家族构建完成,成为业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的混合动力家族。时隔一年,东风Honda混动家族的第四款产品——搭载1.5L i-MMD混动系统的享域HEV正式上市,它的到来使东风Honda混动家族阵容持续壮大。



如今CR-V锐·混动e+的到来,不仅使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV,进一步夯实CR-V的市场标杆地位,同时也为东风Honda混动家族带来更先进的推动力,助推东风Honda进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代,使其成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的汽车品牌。


编辑:(木子菌)
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