在竞争十分激烈的入门级轿车市场当中，德系与日系牢牢把持着领先集团的名额，可这些车畅销是一回事，但其超过10万元的提车门槛却并不是所有家庭与消费者都能够承受的。然而，对于大空间有着强烈喜好的国内打工人们，又不愿舍弃掉宽敞的空间与有趣的娱乐功能，这可如何是好？没关系，这里筛选出的3款门槛在7万级以下的产品，就是出色的解决方案。

捷达 - 捷达VA3

售价区间：6.58 - 9.28万元

一汽-大众捷达品牌的出现的确存在着很大的争议声，可当捷达VA3这样的紧凑型家轿车在MQB平台上诞生之后，争议声好像更大了。

4501/1704/1469(1479)mm/2604mm的车身尺寸与一汽-大众停产的捷达没有任何差别，但进行综合对比来看，门槛降到6.58万元的捷达VA3，其已经比旧捷达便宜了1.4万元，在保证空间性的情况下，它对于家庭的友好程度可见一斑。

另外，捷达VA3的空间结构也比大众捷达更合理，其后备厢现在获得了546L的基础容积，这似乎从侧边印证了捷达VA3在更换平台之后完成了实际空间优化。

车载配置上，别看捷达VA3的门槛下降了，但包括车身稳定控制系统在内的主动安全三大件联合胎压监测一同成为了它的标配，这会让低配捷达VA3在实际动态驾驶中也变得更加稳定、易控。

机械总成上，捷达VA3也带来了优化升级，EA211系列1.5L自然吸气发动机与爱信6A变速箱与朗逸、宝来实现了共享，112Ps/145N·m的动力参数在驾驶中仍是比较从容的。虽说捷达VA3后桥上的扭力梁还是显得生硬了些，但对于一台不到7万的家用轿车来说，这仍是可接受的。

名爵 - 名爵5

售价区间：6.79 - 10.49万元

名爵6的热度过了，名爵5一下子又异军突起了，还不到半年的时间，名爵5就冲入了紧凑型家轿车的前十，这足以说明名爵5有多强势。

4675/1842/1473(1480)mm/2680mm的车身尺寸表明了现在自主家轿车的竞争优势是什么，这样的车身标准已经超过了大众朗逸，虽说在名爵5的车身构造中有较明显的掀背轿跑车倾向，但177cm的体验者也能获得1拳的头部空间，并保持2拳的后排腿部余量，这在家轿市场中的确是能取得优势的。

综合设计上，名爵5的确是很容易讨得年轻人欢心的，除了伴随着空气动力学结构而来的战斗感外，驾驶舱内的机械感却是更为强烈的。前挡上的仪表盘、中控屏乃至物理控制区都有明显的重心偏移倾向，在能够进行便捷操作的同时，能控制天窗的语音交互、能进行远程操作的互联、能提供导航引导的仪表显示等等，都会让人怀疑它是否是一台10万级的顶配车。

机械总成上，1.5L自然吸气发动机追求低油耗，5.6L/100km的数据在整个细分市场里都是有优势的，而蓝鲸1.5T涡轮增压发动机则能提供173Ps/275N·m的动力参数，并通过平顺的7速湿式双离合彻底释放出来，最终在8.17秒左右获得100km/h时速，如此出色的轿跑感在同价位里也只有名爵5能提供了。

荣威 - 荣威i5

售价区间：6.89 - 11.59万元

上汽荣威这个招牌打出来的时候，还被许多人认为是一个低端品牌，曾经的荣威350可是二三线城市里的“网红街车”。可当上汽荣威正式开启了“互联网汽车品牌”这条战线后，这个品牌与完成换代的荣威i5再次红火起来，而且它也从“低端自主车”变为了“自主德系车”。

综合设计上，荣威i5并不像其它自主车那样过早开始寻求个性化，而是有种大众轿车身上的稳重感，但更大开口的进气格栅与独立的导流孔结构，在刚刚进入市场的时候又能保持极高的品牌辨识度，而且从高级感营造来说，它也能比凌派、宝来等合资车更出色。更重要的是，在即将上市的中改当中，荣威i5又获得了更前卫的新设计语言与新狮标，在继续保持稳重感的同时，它的视觉又会多出几分运动气息。

车载配置上，既然是打出了“互联网”这张牌，荣威i5就算是定位不高，但从次低配开始标配的8.0英寸触控屏还能够在高顶配中升级为10.1英寸，而它所搭载的斑马智行系统除了能完成基础的手机互联外，通过语音控制天窗、在导航中提示交通状况、在手机上启闭车窗等等，都将让它成为同级中互联功能性最丰富的车型。

机械总成上，蓝芯1.5T涡轮增压发动机虽不比长安的蓝鲸强劲，可它仍是十佳“中国心”的一员。169Ps/250N·m的调校水平在超越大众1.4TSI的同时，也能够让车辆在综合驾驶中保持充足动能，而且其搭载的7速干式双离合在低速换挡中似乎比大众DSG更平顺，这也成就了它“自主德系”的美名。