试驾一汽丰田亚洲狮和RAV4荣放双擎E+

2021
05/17
11:59
陕西汽车在线

随着“她时代”、“Z时代”等用户群体不断变迁,购车需求也发生着不小的变化,他们的购车需求不仅仅只局限于省油,而是希望这台车能够更大、更快、更舒适......。就在上个月,一汽丰田一口气带来了两款基于TNGA架构打造的重磅车型:亚洲狮和RAV4荣放双擎E+,就是希望能够满足当下消费者的每一个需求。那么这两款车的实际表现会是如何?接下来,就让我们通过这次试驾一探究竟。



亚洲狮



亚洲狮与亚洲龙相同,基于TNGA架构打造而来,定位在卡罗拉与亚洲龙之间,弥补了一汽丰田在紧凑型轿车细分市场的空白,进一步拓宽市场。4月10日,亚洲狮正式上市,共推出5款车型,售价区间为14.28-17.98万元。


外观部分



外观方面,亚洲狮的前脸沿袭了卡罗拉的设计,采用了大量镀铬装饰进行点缀,增添不少精致感。而倒梯式的中网以及贯穿式的前包围又与亚洲龙十分接近,整个前脸精致中透漏着不少霸气,很符合国人当下的审美。



亚洲狮大灯的造型十分犀利,内部双“L”型日间行车灯点亮后也很有辨识度。值得一提的是,亚洲狮全系标配全LED大灯,配有自适应远近光、自动头灯功能,能够提升不少夜间行车安全性,值得点赞。



亚洲狮侧面的设计简洁、大方,而TNGA低重心设计再结合其霸气前脸,营造出了向前俯冲的视觉效果,而尺寸达到18英寸的铝合金轮圈,也为侧面增添不少运动气息。



与18英寸轮圈匹配的轮胎来自米其林PS4,这是一款主打操控性能和干湿地抓地力的性能轮胎,要知道,这在更高级别的中级车中都是很少见的,由此可见一汽丰田的诚意。



车身尺寸方面,亚洲狮长宽高分别为4720/1780/1435mm,轴距为2750mm。与同级对手速腾相比,轴距方面还占有一定的优势。



亚洲狮车尾的设计干净利落,贯穿的尾灯装饰和亚洲龙如出一辙。而尾灯内部熏黑式的设计,视觉效果也不错。只不过排气采用了隐藏式设计,略显低调。


车内部分



相比于外观,亚洲狮内饰的整体设计较为中庸,与卡罗拉非常相似,缺少了些新鲜感。但做工用料保持了优秀水平,中控台上下部分均采用了软质材料包裹,并且镀铬饰条以及钢琴烤漆材质的加入也提升不少精致感。



与卡罗拉不同的是,亚洲狮搭载了一块12.3英寸的液晶仪表盘,显示效果清晰,科技感也得到很大提升。而这项配置被丰田首次引入国内,就连顶配版的亚洲龙都还没来得及装配。



9英寸中控屏采用悬浮式设计,内部集成语音控制、车载导航、远程车联网等功能,能够更好的满足当下消费者的使用习惯。



其他配置方面,诸如多功能方向盘、无钥匙启动、电子手刹、胎压监测、全速域自适应巡航、四门车窗一键式升降等均为全系标配,基础配置十分丰富。此外,亚洲狮安全配置的表现同样不错,全系标配7个SRS空气囊、TSS2.0丰田智行安全系统,其中包括全速域自适应巡航、车道循迹保持、主动刹车等一系列辅助驾驶功能,可以实现L2级别的自动驾驶。



不仅如此,亚洲狮还是中国首款搭载PKSB(驻车防碰撞辅助系统)的丰田品牌轿车。主要适用于正向停车或15km/h以内行驶时检测障碍物 、倒车时检测障碍物、倒车时检测后方行人等场景,防止因分神或误操作带来的安全隐患 ,这功能对于新手来说特别实用。



座椅方面,亚洲狮前排座椅的造型是TNGA标志性的元素之一,采用了类似赛车上的桶式座椅设计,前排支持座椅加热,表面材质由真皮和翻毛皮组成,靠背上还有设车型英文铭牌,整体的舒适性和包裹性都不错。



后排座椅与前排保持一致,内部填充比较柔软,靠背和座垫的夹角也很合理,贴合座椅后会保证一个很舒服的坐姿。得益于2750mm的轴距,腿部空间表现已经和凯美瑞不相上下,而且中央地台的隆起非常低,不会影响到中间乘客的舒适性。


动态体验


相比于同级对手,亚洲狮全系搭载一台2.0L四缸自然吸气发动机,应用了双喷射技术,热效率高达40%,压缩比高达13:1,与之匹配的是一套可模拟10速的CVT变速箱,在燃油经济性和平顺性方面会有更出色的表现,其工信部百公里综合油耗最低仅为5.7L。


悬架方面,亚洲狮搭载了一套前麦弗逊式、后E型多连杆式独立悬架,并针对超长轴距进行优化调教,相比市面常见的扭力梁悬架能为后轮提供更强的侧向支撑。



实际体验上,亚洲狮出自TNGA丰巢架构,整体的驾驶感受和操控更加紧凑,2.0自然吸气发动机配合可模拟10速的CVT变速箱,换挡平顺,油耗经济。



此外,亚洲狮搭载的这台Direct Shift-CVT变速箱配备了起步齿轮组,车辆起步时1档采用齿轮传动,其余挡位采由钢带传动,所以起步的时候没有了传统CVT变速箱肉的通病。



其前麦弗逊式、后E型多连杆式独立悬架,让这款定位A+级的家用车,底盘更加扎实,乘坐更加舒适。


RAV4荣放双擎E+



随着电气化的不断推进,越来越多的车企推出搭载前沿科技的新车型。RAV4荣放双擎E+(下文简称双擎E+)就是其中之一,采用了插电混合动力,今年4月17日正式上市,共推出3款车型,补贴后售价区间为24.88-29.68万元。


外观部分



双擎E+的外观与汽油版车型没有什么明显区别,只是在细节处加入了新能源的元素,例如车标内融入了蓝色描边,更符合其新能源车型的身份,前包围两侧的雾灯也更换成了LED日间行车灯,并且加入了更多镀铬装饰,提升了一些精致感。



大灯的线条没有变化,与汽油版保持一致,造型依旧锐利。大灯内部标配全LED光源,并配有自适应远近光、自动头灯功能。



来到车身侧面,双擎E+双色车身的设计十分显眼,搭配造型锐利的腰线设计,整体有很强的精致感。而熏黑的后视镜、轮眉以及侧裙饰板,提升了不少运动气息,更符合年轻消费者的口味。侧面翼子板上也有着混动车型的特别标识,强调新能源身份。


车身尺寸方面,双擎E+基本与汽油版相同,长宽高分别为4600/1855/1685mm,轴距为2690mm。



双擎E+采用了全新样式的轮毂,尺寸达到了19英寸,视觉效果不错,与之匹配的轮胎来自普利司通傲然者001系列,主打耐久和节油。



双擎E+超大尺寸的黑色包围与前脸起到了首尾呼应的作用。熏黑的尾灯视觉效果不错,并且与中间粗壮的镀铬饰条相连,也起到了拉伸横向视觉宽度的作用。而双边共两出的排气布局,也为车尾增添不少运动气息。


车内部分



内饰方面,双擎E+基本与汽油版车型保持一致,没有进行大刀阔斧的改动。各个控制区域划分得非常明确,一目了然。而为了突出新能源车型的身份,启动按键采用蓝色设计。此外,双擎E+还增加了红色缝线,为车内增添了些运动感。



配置方面,双擎E+配备12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、流媒体内后视镜、10.1英寸中控屏、语音控制、空调远程遥控、手机无线充电、后排座椅加热,220V电源等,功能配置十分全面,满足消费者日常用车需求。


此外,双擎E+标配丰田智行安全系统,拥有主动防碰撞、全速域跟车等功能,可降低事故发生机率,让行车更加安全。


动态体验


动力系统方面,双擎E+搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统,其中发动机最大功率180马力,系统综合功率306马力,0-100km/h的加速时间仅为7.4秒,官方公布的纯电续航为95km,百公里综合油耗仅为1.1L。


其18.7千瓦时高容量电池,虽然不能快充,但通过家用充电座也能5小时充满。



双擎E+提供四驱车型供消费者选择,前后扭矩比为100:0~20:80,能够应付非铺装路面,并具有一定的转弯操控性及稳定性,也让再次升级的双擎E+成为混动界当之无愧的"性能咖"。



此外,此次双擎E+还专门为喜爱户外旅行的用户带来了一个特别实用的配置。在后备厢内,配备了220伏,额定负载功率1500W的随车户外电力供应。



总结:


通过试驾可以看出,拥有TNGA架构作为背书,亚洲狮和RAV4荣放双擎E+不仅集结了一汽丰田的所有优点,还在空间、配置、性能等方面均有很大的提升,可以说满足了当下消费者的各种需求。与竞争对手相比,两款车都具有极强的产品竞争力。




编辑:(荐车菌)
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