如果你时常关注汽车资讯，应该不难发现，不知道从什么时候开始，越来越多的话题和新能源相关，燃油车型相关的话题正在减少，甚至常常能够看到某某经典车型停产，或者某某车型将以电动或混动的身份在未来与大家见面的消息。

面对这些话题或者资讯，很多人都是一番唏嘘，然后置之不理。但其实深想一层，这不正是新能源时代逐渐到来的信号吗？正所谓旧的不去新的不来，或许就是这么一个道理吧！因此，我们今天就来盘点一下，那些将在今年下半年上市的新能源重磅车型，看看有没有哪款让你心动！

宝马i4

WLTC续航：510km/590km

宝马绝对是“起大早，赶晚集”的一位选手，宝马i8绝对算得上一款经典的新能源车型，然而如今的宝马却只能推出一些“油改电”车型，反倒要落后于它的老对手奔驰和奥迪。宝马i4的外观完全延续了燃油版的设计，不过那个颇具争议的硕大的中网采用了封闭式设计，并在格栅周围加入蓝色光圈装饰，来彰显其电动车的身份。

车身尺寸方面，宝马i4长宽高分别为4785/1852/1448mm，轴距为2856mm，比特斯拉Model 3的车身要长出91mm，但轴距还要短19mm。内饰是宝马i4上的一大亮点，采用了双联屏设计，触控显示屏的尺寸为14.9英寸，全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，同时车内也保留了一定的物理按键，对于盲操还是比较友好的。

动力方面，新车分为40和M50两个配置，均搭载了83.9kWh的三元锂电池，前者后置了一个励磁电机，最大功率250kW，峰值扭矩430Nm，百公里加速5.7秒，WLTC标准下的续航达到了590km；后者搭载了前后双励磁电机，最大功率400kW，峰值扭矩795Nm，百公里加速仅需3.9秒，WLTP标准下的续航达到了510km。

奔驰EQS

WLTP续航：640km/770km

奔驰EQC虽然得到了想象中的好评，但却没有得到想象中的好销量。为此，奔驰直接在今年的上海车展中拿出了对标S级的奔驰EQS，新车基于全新的EVA平台打造，造型上采用了非常流畅的弓型设计，封闭式格栅内部以星辉图案点缀，前灯由贯穿式日行灯带串联，比较有未来感。同时这样的设计也让新车的风阻系数仅为0.20，比特斯拉Model S Plaid更低。

车身尺寸方面，奔驰EQS长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距达到了3210mm，不输在售的S级。内饰方面，一贯备受好评的奔驰这次也没让人失望，奔驰EQS直接采用了宽度超过142厘米的自由曲面玻璃构成的3大屏，曲面玻璃两侧巧妙整合涡轮造型的空调出风口，视觉效果极具科技感。

动力方面，新车分为EQS450+、EQS5804MATIC+两个车型，前者百公里加速6.2秒，WLTP标准下续航640km；后者搭载前后双电机，最大功率为385kW，峰值扭矩高达828N·m，百公里加速仅为4.3秒，WLTP下续航770km。据了解，奔驰EQS后期可能还会推出AMG版本，最大功率可达470kW，比S63上的V8引擎更猛。

奥迪Q4 e-tron

WLTP续航：341km/488km/520km

继奥迪e-tron国产后，作为奥迪首款基于MEB平台打造的奥迪Q4 e-tron接踵而至。据悉，新车将于今年下半年在一汽-大众佛山工厂实现量产，但具体的上市时间是下半年还是明年，就有待商榷了。外观上，奥迪Q4e-tron延续了奥迪很多家族化的设计，八边形的中网采用了封闭式的设计，大灯结构和在售的奥迪Q8有些类似。

车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron车身长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距达到2760mm，与ID.4非常接近，后面还会推出溜背车身的Sportback车型。内饰方面，新车标配了10.25液晶仪表以及10.1英寸中控屏，同时新车加入了AR-HUD平视显示器，显示面积达到了70英寸，还加入了增强现实功能，科技感和实用性都比较不错。

动力方面，新车提供提供单电机后驱版（35 e-tron、40 e-tron）以及双电机四驱版（50 e-tron Quattro）三种动力车型。其中35 e-tron，零百加速需9s，WLTP标准下SUV车型最大续航里程为341km；40e-tron和50 e-tron Quattro车型均搭载了一块77kWh的电池，百公里加速时间分别为8.5秒和6.2秒，WLTP工况下最大续航里程分别520km和488km。

比亚迪汉DM-i

NEDC续航：超1000km

自汉上市以来，累计销量已经超过8万辆，对于一台超过20万元的自主品牌新能源车型来说，这无疑是一个不错的成绩。或许是为了更进一步拉高销量，汉DM-i也随之而来。新车的外观整体与目前在售的汉DM保持一致，不过据新车的路试谍照来看，门把手将由原来的隐藏式变为传统样式，主要目的应该是与更高价位的DM和EV版做出一定的差异化。

车身尺寸方面，汉DM-i长宽高分别为4960x1910 x1495mm，轴距为2920mm，与目前汉DM和汉EV保持一致。内饰方面从目前拍到的谍照图来看与汉DM和汉EV车型保持一致。动力方面，根据新车在工信部的申报信息来看，新车将将搭载1.5T+电机的混动系统，，综合续航里程将超过1000km，百公里加速可能在8秒左右。

小鹏P5

NEDC续航：600km

小鹏P7销量不低，但由于直面特斯拉Model 3冲击，因此销量也并不如预期。所以，作为小鹏的第二款轿车车型，售价和定位更低的小鹏P5，其成败对小鹏汽车来说极为关键。外观上，小鹏P5有相当多和小鹏P7相似的设计元素，让人一眼就能看出这是一款家族车型。但同时，新车虽然乍看之下近似小鹏P7，但给人的高级感却稍显不足。

车身尺寸方面，小鹏P5车身长宽高分别为4808/1840/1530mm，轴距达到2768mm，基本达到了B级车的水平，比Model 3还要大一圈。内饰方面，小鹏P5整体风格简洁大方，没有采用P7的连屏，而是中间采用尺寸硕大的竖屏，科技感不错，但黑边比渲染图的效果要宽一点，如果能收窄一些那科技感会更加强。

动力方面，新车并没有公布相关的动力参数，目前已知的是其中一个电池版本是66kWh的三元锂电池，最大续航能达到600km，预计也会有磷酸铁锂版本。