长安UNI系列或将单飞 UNI序列要独立为品牌?

2021
08/16
11:09
陕西汽车在线

陕西汽车在线8月16日消息  日前,有媒体消息称,长安汽车正在针对“UNI品牌策略”以及“UNI Service线下体验店”进行招标,并将UNI系列定义为“品牌”,预计在11月广州车展期间,与将亮相的UNI系列首款轿车一同公布。由此,也引发了外界的猜想长安UNI系列将升级为独立的品牌,与长城WEY、吉利领克类似,成为长安汽车进军高端市场的专属品牌。不过,长安汽车方面表示,目前还没有准确的消息。


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1、

事实上,早在UNI-T推出之前,长安就有过将UNI打造成为一个单独高端品牌的想法。但出于谨慎,长安最终还是将UNI仅仅作为一个单独的品牌序列进行打造。

可以看到,UNI-T推出之后,虽然它和长安其它乘用车系列是那么迥然不同,但产品都是摆放在传统长安经销商门店中销售。不过并非所有长安经销商都能拿到UNI序列产品的销售权。由于UNI序列是长安旗下主推的高端化产品序列,因此对于经销商的销售授权,长安汽车也一直非常谨慎,只有A级资质的经销商才能拿到UNI序列产品的销售权。长安那边会考核经销商的店面规模、销量、服务等方面的质量,通过考核的才会进行授权。


而如今长安似乎已经有了足够的信心。


最新统计数据显示,7月长安系中国品牌汽车销售13.37万辆、同比增长8.3%,至此,1—7月长安系中国品牌汽车累计销量达到109.94万辆,以同比46.1%的逆势增长表现,一举突破百万辆大关。


长安系中国品牌乘用车7月以同比增长14.1%、环比增长8.2%的同环比双增长表现,交出了94574辆的销售数据。至此,长安系中国品牌乘用车1~7月累计销量已达754172辆,同比增长高达58.9%。


这其中,长安UNI序列以10135辆的销售成绩,延续了上半年月均销量破万的市场表现。至此,长安UNI序列累计销量已达74891辆,其中UNI-T同比增长144.9%。而经过一年多的发展,先后推向市场的UNI-T和UNI-K两款SUV产品的整体销量已达到12万辆规模。



接下来,长安UNI系列首款轿车UNI-V也将在广州车展上亮相发布,单从目前曝光的申报图和申报信息来看,其低趴的造型+蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机,UNI-V便立刻引起网络热议,有不少网友评论:“造型炸了!太酷了”“瞄准思域(参数丨图片)打”“中国的性能车来了!”


相信随着长安UNI系列产品阵容愈发完整,其销量必然还能够进一步增长,按照UNI的销量规模,完全能够支撑起独立的渠道网络。另外,UNI系列毕竟是长安的高端化产品,后期UNI系列体量扩大之后,传统长安4S店的服务体系其实无法满足UNI的高端化服务体验,因此与现有长安产品和渠道是完全有必要的,也只有这样,才能给消费者提供更高端化、更人性化的服务,实现真正实现品牌、产品高端化。



值得一提的是,在今年7月下旬,在投标平台上,长安汽车针对“UNI Service线下体验店”设计项目发布了招标公告,其中多次出现了“品牌”这一字眼招标公告还显示,长安汽车已经初步规划了5个城市——重庆、广州、南京、济南、长沙。


2、

受芯片短缺、疫情等多重因素影响,国内汽车市场销量已经连续数月出现下滑。这其中,诸如一汽-大众、东风日产、一汽丰田、东风本田、广汽本田等合资品牌成为受影响的“重灾区”,但反而是中国品牌相对状况较好。


中国汽车工业协会的最新统计显示,今年7月,中国品牌乘用车共销售72万辆,环比增长4.1%,同比增长22.2%,占乘用车销售总量的46.4%,占有率比上月增长2.3个百分点,比上年同期提升11.1个百分点。


这样一个非常了不起的成绩背后,意味着中国品牌迎来了一波反攻合资品牌的机遇。

眼下在中国品牌前十的汽车集团中,基本上已经布局完了高端品牌的发展路径,唯独剩下长安汽车的高端品牌还未孕育出来,目前只有高端产品。

面对这次千载难逢的机遇,长安汽车显然不愿意,也不能放弃。更何况,长安汽车眼下已具备支撑产品冲高的“硬实力”和“软实力”。



依托“六国九地”全球研发体系,长安汽车以“北斗天枢计划”智能化战略和“香格里拉计划”新能源战略为牵引,不断突破智能、低碳等领域的前沿技术,目前已掌握了L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车技术、长安汽车“智慧芯”等500余项关键技术,使“智能化”、“新能源”成为了长安汽车的产品标签。


去年11月14日,长安汽车发布了可拓展、可迭代的智能汽车架构“方舟架构”;今年6月12日,长安汽车在重庆车展上正式发布了具备全速域、全场域、全温域、全时域能力的全域混合动力解决方案——蓝鲸iDD混动系统,展示了其全面拥抱电气化时代的最新技术成果。



这其中,长安UNI系列首款产品UNI-T便是基于方舟架构架构下打造的首款车型,而即将上市的UNI-V将是方舟架构下的首款轿车。另外,UNI-K PHEV将是首款搭载iDD混合动力系统的车型。


不夸张地说,长安汽车把“最好的投资”都给了长安UNI系列,这也为UNI系列实现品牌高端化充分预留发展空间。

至于“软实力”方面,早在2018年,长安汽车就发布了“第三次创业-创新创业计划”,领先行业进行自我变革。为此,长安汽车打造了“天上一朵云,空中一张网,线上一平台,线下全场景”的未来生态圈。




基于此,长安汽车将过去与用户的“买卖关系”升级为“亲密关系”,通过产品作为媒介与消费者产生的情感共鸣。


以UNI产品为例,通过长安引力APP构建一个丰富多彩的差异化综合服务平台和多维度社交圈层,UNI实现了与用户的无缝链接。比如:用户只要一键呼唤,就有专人上门服务,不管是试驾交车、还是维修保养,随时随地,直通直联;线上通过长安引力APP呼朋唤友,线下可以一起到UNI专属店看车聊车、约会轰趴,分享美食美景、畅聊旅途趣事、切磋改装心得。


尽管长安汽车官方回应称“目前还没有准确的消息”,但是从前文线下体验店的建设细节以及UNI车系专属生态链来看,UNI产品序列已经逐渐形成一套“产品+服务+泛生活”的组合拳,这绝对是针对独立品牌才会有的运营配置,也基本坐实了独立计划。



写在最后:在中国品牌高端化道路上,吉利、长城和蔚来已经取得阶段性的胜利,这是相当难得的成绩,但显然仅仅依靠它们是完全不够的,中国品牌的成长需要依托整体的体系能力实现“量质齐升”的长远目标。


如此来看,UNI产品序列独立成为品牌已经是“万事俱备只欠东风”。与吉利、长城高端化之路相比,长安汽车走的是一条循序渐进的道路。在拥有了专属的产品、渠道、服务之后,才一步步将UNI逐渐独立出来。正是基于这种稳扎稳打,也让我们对于独立成为品牌的长安UNI系列充满期待。


编辑:(木子菌)
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