要说真正能够上得了牌面的合资车，从时间长短的角度上来看，那绝对是“上海大众帕萨特了”（现在已经更名为上汽大众）！从第一代车型引入到国内后，这款车就被烙上了官车的痕迹，即便后续全面地面向市场，这款车也都明显地要高于对手一块。地位是一方面，品质上，这款车也做到了！印象中的帕萨特很多零配件与奥迪是通用的，所以即便将它说成是简版的奥迪其实也无可厚非的。

如今的帕萨特除了名字上能让我们找到所谓的情怀，而在其他方面已经找不到当初的那种工匠精神！小编今天就找到了一款帕萨特最为经典的车型，这款车就是图中的2011款帕萨特 3.0L V6 DSG旗舰版，这款在当时的售价更是高达31.08万。完全可以媲美目前的奥迪A6！从正面上看，这款车所展现出了现在所不具备的沉稳感，略带棱角的三段式的中网，镂空的LOGO以及双透镜的大灯，从前脸上就能够感受到这款车的稳重和扎实感！它的行车灯同样采用了下沉式的结构，不同的是采用了点阵式的光源，这在当时算是最特别的存在。

侧面上，没有任何的冗杂的造型，单腰线也是简单的由车头一直贯穿到车尾，前后的轮眉简单而大气！这款车的前后比例也是遵照了德系大品牌的传统，和现在的车型比起来，这款帕萨特的德国车味道更加浓烈。其实很多网友并不是特别热衷于本土化的改造，即便是现在也是如此。车的尾部，也是帕萨特最为经典的设计，只是在它右侧下方的位置上“V6”的标识表明了自己的身份。

看到这款车有的网友表示，在2011年，大众在国内仍旧处于巅峰，而看到这款车就知道，为何新款帕萨特开始没落了，其实这都是有迹可循的！在内饰，这款车仍保留了德国原滋原味的设计风格，整个内部除了浅色的真皮包裹以外，还设计有红木的装饰盖板，整个气质上就瞬间得到了展现！因为这款车是V6旗舰版。所以例如，一键启动，电子手刹等配置也是一应俱全。

上图所展示的就是这款车的座椅，看得出来，无论是外观上还是在内饰上，这款车的用料非常扎实，这是现在的帕萨特所无法媲美的！而且位于前排还配备了老板键等设计，也是便于后排对于整部车的控制。

此外这款还配备了头枕显示器，功能性与奥迪A6基本上没有太大的差别，所搭载的3.0L V6自吸引擎更是末代产品。所以驾驶起来的平顺性是任何一款帕萨特所无法比拟的！所以就像网友说的那样，本以为开始，没想到这款车却成为帕萨特的巅峰之作。不知道小伙伴们看到这款车会有何感受。