油的问题，安装问题，环境问题，汽车的常规维护主要是机油和机械过滤器的更换，同时有可能更换或清洁发动机的空滤器和空调过滤器； 进行维护可以提高燃油经济性。 请从两个方面寻找原因。首先是油的问题。 汽车说明书(和汽车手册一起)上写着发动机应该使用什么样的标准油。 假设推荐标准为0W-30(W以下的标准需要根据环境温度自行判断调整)，实际使用的油为0W-40时，会出现动力下降的问题。 因为发动机的“热车”温度是固定的，一般在100左右，无论是冬天还是夏天都一样。 因此，机油的高温粘度基准不能随便更换。 降低基准后，喷射润滑的油量将减少。 也就是说，喷射后因重力过多流动，剩下的油会形成高质量的油膜而无法润滑，发动机存在严重的磨损问题。

相反，如果使用的油的粘度上升，油量过多，需要润滑的运动部件会产生过大的阻力，损失热能，降低发动机的转矩。 所以，如果使用超标准的高粘度油，动力必然会下降。第二个与机油相关的原因是“加油过多”，机油加注到发动机内部保存在曲轴箱内。 顾名思义，布置在曲轴箱内的是发动机的曲轴。 曲轴上连接着发动机的飞轮，可以通过曲轴向离合器、液力变矩器、变速器传递动力。 如果加油量过多，曲轴箱内的油位就会上升，不应该接出机油的曲轴不得不搅动机油。

搅拌油的动作是曲轴的旋转阻力，阻力增加，动力下降，因此，发现更换油后的动力变差时，请检查机油补给量和粘度基准，检查油量时，通过油表。即使发现加了太多油，解决方法也很简单； 只需找到软管和气缸，将软管从油面计的管子放入曲轴箱，接触机油，用气缸排出相应量的机油。 油表上中下三根刻度线的中心线最佳，但偏移1~2mm也没问题，中线到上限或下限的长度相同，对应的油量基本为12.5%。 那么，找出发动机的机油使用量，按比例计算多放几毫升，等量提取即可。

如果真的找不到数据，请抽几十毫升，用油表测量一下。【安装问题】容易被忽视的问题空气过滤器的空气滤清器需要定期更换，一般建议更换1万或2万公斤； 空气过滤器为发动机舱的方形壳体(一般为方形)，更换时首先拆下空气过滤器的紧固部分，换成新的后重新紧固即可。 实际上操作没有什么困难，但正是因为太简单了才容易大意。 例如，如果空气过滤箱没有拧紧，发动机启动后，会因空气泄漏而扭矩下降。在一些车中，检查进气系统时拆卸进气管道或检查节流阀。 这些管道必须用金属表带系紧。 如果紧固不充分，就会漏气。

汽车的油门不是控制喷油嘴，而是控制发动机的节气门，油门越深，节气门的挡板开度越大，进入发动机燃烧室的空气量也越多，因此喷射量可以用进气量(空燃比)计算。 进气量的减少等同于喷射量的降低，可燃物的降低自然会减少燃烧产生的热能，简言之就是扭矩下降。

转矩转速常数=只有功率、功率大，才能得到理想的加速感和足够高的车速，为了降低空气泄漏的转矩，必须依赖于提升转速来补偿动力，转速高则燃料消耗率高，因此进气系统在维护后是否没有空气泄漏

最后必须说明的环境问题主要是温度、雨天频率、下雪天频率对油耗的影响，雨天和雪天日常不使用的车辆大量用作通勤车，道路拥堵是必然的，堵车时长时间地怠速和频繁地停止起步是很省油的。 虽然也有保养后正值雨季和下雪天的车，但这给人一种保养后燃料费上涨的错觉。其次是温度下降对燃油经济性的影响。 需要分析的知识点太多了，在这里就不赘述了。 有兴趣的请看看这篇文章的科普|冬季油耗提高的原因。 与车的使用方法有关，与暖风系统无关。