首先是宝马其次才是纯电动车 试驾新款BMW iX3

2021
11/15
15:33
陕西汽车在线

宝马并不认为纯电动车就一定要满满科技味,所以新款iX3并没有电动车常见的电机尖叫声,连动能回收和刹车踏板也被调得尤为线性自然,就算你之前只开过燃油车,开上iX3后也不会有太多的陌生感。不过电动车一贯的优势,像是动力响应快的特性在新款iX3上依然存在。


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新款iX3搭载了一台最大功率210kW、最大扭矩400Nm的后轴同步电机,官方0-100km/h的加速时间为6.8秒;配备容量为80kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程达到了490km(领先型为500km);它还支持150kW直流快充,可在10分钟内增加100km的续航里程。


我们此次试驾还在金卡纳场地体验了新款iX3的操控。虽然即使身份已经转变成纯电动车,但宝马也在竭力保留其品牌调性,转向依然保留着宝马一贯扎实的手感表现。悬挂的侧向支撑性表现出色,车身侧倾相对较小,加上接近50:50的前后配重,让它的重心转移动作来得干脆利落,不太能感觉到车身重量所带来的的累赘感。



而在一般道路驾驶时,新款iX3初段偏硬的悬挂保留了一定的路感,而面对减速带以及常规路面的颠簸时,却又不会有过多的弹跳,依然能有豪华品牌的底盘滤震水准。



新款iX3会根据此前一段距离的电耗计算续航,平时综合路况驾驶能做到实际与表显接近1:1。而如果像巡航或者很温柔的驾驶时,实际续航甚至会长于表显续航,整体续航非常实。


减少新能源元素,增加运动设计



作为中期改款车型,新款iX3整体轮廓并没有改变,车门下方的贯穿前后的蓝色饰板被取消了,与此同时前翼子板上i品牌标识也被换成了M的LOGO。不难发现,新款iX3上的新能源元素明显减少了,变得更有运动范。



20英寸的双色轮毂造型明显变得更加运动了,大面积的封闭设计说明了它还是运用了纯电动车常用的低风阻设计。



车尾运用了全新的3D立体悬浮LED尾灯组,同样采用了熏黑处理;后包围底部带有扰流板造型。12.3寸中控屏功能更强大



内饰沿用了新款宝马X3的设计语言,皮革升级为Sensatec 2.0合成皮包裹,提升了透气效果同时还更加环保。



悬浮式中控屏由10.25英寸变为了12.3英寸,配备了BMW Live Cockpit Professional,包含导航、智能个人助理、苹果CarPlay、Android Auto、BMW Connected和OTA升级。



新款iX3还全系标配了宝马前瞻的自动驾驶辅助系统Pro,包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统,变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统,硬件上达到了L2.5级自动驾驶。


编辑:(木子菌)
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