一箱油跑1000km?这杯丝滑的玛奇朵开起来感觉怎么样?

2021
11/30
09:03
太平洋汽车

长城柠檬DHT平台究竟有多大的实力?该平台的首款车型玛奇朵PHEV,开起来的感觉到底怎么样?两个字“开挂”!从实际驾驶表现来说,玛奇朵PHEV驾驶体验真的很不错,平顺性是它最值得称赞的地方。低速行驶时几乎听不见明显的噪音,体验很接近电动车,当车辆提速后,系统会自行判断发动机介入时机,让动力切换过程变得无感。



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而且PHEV车型通过纯电驱动的比重更大,所以发动机介入瞬间的动力衔接细腻度,往往会更令人在意。这点玛奇朵PHEV还是做得足够无感的,对于日常代步来说是比较友好。




如果粗暴点对待它,你会发现动力真的是随叫随到,并且底气很足。一脚油下去没有思考直接往前蹿,地板油甚至会出现响胎。此时动力表现比2.0T发动机更强劲,提速超车干脆利落,我相信试完你会爱上这种感觉。全力工作时,发动机介入动静并不扰人,能感觉到到发动机在工作,但油门踏板没有传递扰人的震动,馈电时车内保持足够安静舒适,满足了用户对混动车型NVH的高阶需求,比过去的PHEV车型进步不少。



玛奇朵PHEV内置了非常优秀的动能回收系统,有强中弱三个档位调节。就算开到最强档,松开油门瞬间也不会像某些电动车那样“急刹”,总体来说,制动力度还是比较“温柔”的。另外,单踏板模式也是有提供的,简单试了一下,有一定拖拽感,但没有让人产生晕车等不适的感觉。跑一趟顺畅的快速路下来,大约可以存下5-10km左右的电量,节油效果还是不错的。








跟HEV差别不大,豪华与智能齐驱








不得不说,玛奇朵的内饰设计还是很有想法的,中控大屏很符合年轻消费者的审美,同时将仪表做的很小位置很低,为前方的W-HUD让路,令驾驶者更专注驾驶。做工用料也体现了豪华和档次,手能摸到的地方基本都是软质材料包裹,加上水晶挡把的配备,在同级车中可并不多见。




其实,车内的用料、配置基本是魏派的“免检项”,而真正的亮点在智能。它配备的高通骁龙8155芯片,基本上是目前车规级最好的芯片了,强大的运算能力,让14.6英寸车机大屏用起来一点也不卡顿。同时语音控制还比较准确智能,还能智能学习,配合人脸识别,只要你一上车,所有设定都处于熟悉的状态。而且玛奇朵PHEV没有配备启动按键了,体验更接近新势力电车那样智能便捷,上车坐好踩油就能走。




除此之外,它的全景影像带有透明底盘,并融合自动泊车功能,配合车辙模式和智能视角,打开后底盘下方的障碍物和路况都一目了然。还有循迹倒车功能,它会自动记录你刚才行进的50米路线,按照提示开启后就完全不需要你的任何操控,系统会自动接管方向盘,按照刚才的行进路线再退出去,比如开到一些狭窄的断头路,这个功能就非常实用了。



虽然玛奇朵PHEV较HEV车型增大了电池组容量,但并没有过多侵占车内空间,仅后排地板多了一处凸起,实际乘坐体验并无太大影响。座椅依旧支持靠背调整,后备厢依旧平整,实用性还是很强。







写在最后:


花十六七万元,就能买到一台续航很顶的国产智能豪华混动车,放在以前很难想象。可以说,如今的混动车市场,真的不再是合资独大。从实力上说,玛奇朵PHEV搭载的柠檬DHT混动的产品力基本处于第一梯队,无论油耗还是动力性能都没有什么好挑剔的。从驾驶体验来看,玛奇朵PHEV在动力衔接流畅性、智能化水准、驾驶质感以及续航里程上,都值得称赞。最后还送你一张绿牌,玛奇朵PHEV既顺应了政策环境,又照顾到消费当下需求,真的是国产混动系统的一支新花。


编辑:(荐车菌)
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