奥迪也分南北！这次我们试驾的是上汽奥迪电动车——奥迪Q5 e-tron。这款车于今年初面世，5月正式公布的售价为37.65-47.95万元。先简单说下外观。Q5 e-tron 保持了标志性的倒六边形“大嘴”，侧面和尾部依然简洁有力；为了满足不同人群的喜好，新车提供两种外观套件（锦衣套装&机甲套装）。

本次我们试驾的车型是Q5 e-tron里面独一份的存在：顶配的艺创典藏版（四驱）。它有专属的大圣红车身颜色、21寸RS设计轮毂、专属的投影logo和门槛发光饰条。不过，小编自己更喜欢墨子绿那种颜色。

再说下空间。奥迪Q5 e-tron和奥迪Q5绝不是油改电的关系，它是基于MEB平台打造的纯电动车型，属于中型SUV。其长宽高分别为4876/1860/1675mm，这个外观尺寸介于燃油车型Q5L和Q7之间；而奥迪Q5 e-tron的轴距达到了2965mm。

奥迪Q5 e-tron轴距虽不及奥迪Q7，但基于MEB平台而生的纯电车型内空都比同级燃油车要大不少，所以奥迪Q5 e-tron肚子里完全可以安排三排座。在试乘体验中，三排座位的乘坐舒适性还有提升空间，但应急完全足够。

接下来分享动态感受。我们对MEB平台电动车的驾控已不陌生，相比于其它电动车，其最大特点是很好延续了燃油车的加速线性感。50 e-tron quattro配置前后双电机电控quattro。综合输出为225kW/460N·m，0-100km/h加速时间仅需6.7秒，这种动力完胜同级2.0T动力，甚至可以和3.0T一较高下。

当你踩下电门加速的时候，它的响应定会比同级四驱燃油车要快，但又不会给你那种突然窜出去的眩晕感。对了，50 e-tron均具备可变悬架功能，可以调节软硬，这一点也是同价位的Q5L不具备的。

续航方面，在CLTC工况下，40 e-tron续航里程为560km。50 e-tron续航里程为520km。500多公里的续航不算突出，本次也没有特意去关注续航显示和实际距离的差距，按照MEB平台的设计逻辑以及之前试驾ID.系列的经验来看，它基本能做到“所见即所得”，这种真实反馈其实已经降低了驾驶者的里程焦虑。

另外值得一提的是，就是智能驾控方面。奥迪Q5 e-tron全系标配并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别标识和主动刹车、疲劳驾驶提示，可实现0-160km/h 的全速域驾驶辅助。这套东西是同价位的奥迪Q5L不具备或者说是需要额外加钱的。另外，新车还有AR-HUD，不仅实用也能增加驾驶趣味性。

不仅如此，像可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、远程启动、10.25英寸+11.6英寸高清大屏、语音识别控制等也是全系标配。50 e-tron车型则拥有B&O音响，配13扬声器。所以，从配置的性价比来看，奥迪Q5 e-tron也算诚意满满。

奥迪素来有“灯厂”之说，全面通电之后的奥迪纯电车型有更多玩法。Q5 e-tron配备了同级别唯一的“定制化数字可变”日间行车灯，还有贯穿式流光尾灯，亮度更高，场景仪式感也更强。

所以，奥迪Q5 e-tron的科技范儿是非常突出的。最后聊聊科技氛围和豪华氛围的兼顾。奥迪Q5 e-tron给了大家很大的选择权，想来也是为了迎合不同年龄段的不同消费者。除了前面介绍的两种外观套件和颜色选择，它还有两种风格的触控方向盘（双平底&圆底）， 一种彰显运动气息，一种传承经典豪华。