近日，多家车企公布了过去5月份的销量数据。其中日产的表现尤为糟糕，据统计显示，日产在合资品牌中已经在今年已经遭遇了5连跌！今年1-5月份，日产在华销量累计为436,969同比下降26.2%。

5月份，日产在国内，包括乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为688，44辆，同比下降38%。在乘用车板块，东风日产（日产、启辰、英菲尼迪）销量为559，24辆，具体来看，日产品牌售出498,75辆，启辰品牌售出5,609辆，英菲迪尼品牌仅售出440辆。

全面衰落显然已经成为了日产不可扭转的趋势，拿主力东风日产乘用车举例，旗下轩逸、天籁、逍客仍是销量的主力军，5月份，天籁的销量为9,042辆；轩逸系列的整体销量为26,592辆，环比增长1.8%；逍客5月销量为8,915辆，环比增长3.0%。

这三款车型看似销量增长，但实际“隐患”多多，轩逸同堂销售本质上是依靠收割低端市场来提升销量；天籁优惠幅度在2-3万仍然卖不过优惠幅度更小的丰田凯美瑞和雅阁；而逍客的生存空间已经被自主品牌严重挤压，下一代更新车型必需增强整体实力。

当然，最大的锅还得三缸奇骏来背，未 改款前2万左右的销量，改款后跌至2、3千辆，如今甚至不公布销量。

如今的日产已经被市场边缘化，在笔者看来日产的衰落是有迹可循的，当年戈恩上台后为了日产的生存采取的降本增效，导致其技术研发没能跟得上脚步。后续市场布局又出现了战略性错误，比如可变压缩比发动机没搭载在多款车型来分摊研发成本、三缸奇骏的出现等。

在燃油车的生命末期，笔者认为当初的技术日产终将一去不复返。未来，日产想要打一场漂亮的翻身仗，也只能在新能源领域另辟蹊径了。