有一些博主带节奏说，后驱一定会比前驱好，原因是后驱代表乐趣，代表价值，代表高端，相比于技术标准更复杂的后驱车来说，前驱车显得非常简单、非常廉价、非常不纯粹。

纯粹这个词用的非常好，但纯粹要和用户需求挂钩，才能看出来价值。

01 燃油车该买前驱

从技术结构上来说，98%的燃油车都是前置发动机结构，把发动机放在前端，是为了留出家用的后备箱空间，也是为了更好的前后配重，更好的维修便利性，更简单的制造过程，所以无论是丰田还是奔驰，都把发动机放在前边。

动力源在前方，想要把动力传到后方，就需要一根粗壮的传动轴，那么会有四个最直接的问题出来：

1、成本更高，因为有更粗壮的传动轴，并且会有很多的附带单元落地，生产成本要高出10%左右。

2、故障率更高，多余的部件出现会让精密度不高、质量控制不优秀的产品出现更多的问题。

3、传动效率更低，动力原本从变速箱直接到前轴，现在需要经过传动轴到后桥，多了两套转化路径，损失也会更大。

4、传动轴的出现挤压地板空间，所以四驱车型都会有一个巨大的后排突起，典型的就是皇冠、A6L这种车型，与其说是5座车型，不如说是4座车型。

所以从家用角度来看，前驱车能够完美规避这4个问题，传动效率高、故障率低、成本低、空间最大化。

不要提操控，因为目前的技术前驱车也能在街道上带来非常不错的驾驶乐趣，只要不下赛道，前驱车输出的性能一定能够满足所有人的用车需求，事实上即便是一些赛车手，在街道上也感受不出前驱车和后驱车的差异化。

而且，后驱车如果在街道上激烈驾驶，后驱甩尾的特性一旦发生失控补救也非常困难，更何况，下雪天后驱车打滑的特性会加倍。

我给所有工薪阶层，或者说30万以内购车预算消费者一个最真诚的建议，如果你买燃油车、混动车，那么最好的选择就是前驱车，不要听博主的后驱车更纯粹这种无脑建议，买车是为了家用，家用是一个褒义词，而不是贬义词。

02 电动车要买后驱

因为结构和燃油车发生了明显的变化，小小的电机能够代替内燃机，而且布局灵活，电池也因为放在地板不会占用额外的空间，所以电动车工程师只需要考虑一个问题，电机放在哪里最合适。

电机有一个优势，叫做即时最大扭矩特性，天生跑得快是电动车的特点。

后驱车在加速的时候重心会向后移，后轮摩擦力增大，所以后驱车天生跑得快，把电机放在后桥，第一能增大后桥重量，第二能发挥电动机扭矩来得更快的特点。

所以，电动车设计成后驱，既稳定又跑得更快。

而且，电机体积太小，车辆后半段空间大，安放电机不会占用额外的空间，既能保留后备箱空间，还能够设计出另一个前备箱出来，加大空间利用率。

如果把电机放在前端，那么前备箱不会有，同时前悬架也需要更复杂，最关键的是也会丧失电机加速更快的特性，总而言之一句话，电机放在后桥的增益是大于前桥的。

至于四驱车怎么选这个话题，我的理解是任何形势的四驱都要比两驱更好，预算如果足一定要上四驱。

燃油车的四驱一定要比两驱车更稳定，这是结构决定的，电动车的四驱一定更快，而且电动车的四驱某种意义上来说也要比两驱车更省电。

所以，你们也知道应该怎么买车了吧？