【陕西汽车在线 讯】在这个营销也讲究多快好省的时代，车企为了扩大影响力，总是会进行一些夸大其词的宣传。当然有些是真的能够做到，但是大多数情况下总是会猝不及防地啪啪打脸。理想与现实总会有着很大的差距，为了卖车，这些车企们也是煞费苦心啊。

蔚来：燃油车去过的地方我都能去

蔚来作为造车新势力的领头羊，一直以来都是有着极高的关注度，虽然一路走来有点磕磕绊绊，但仅用了3年的时间，交付车辆不过千辆，在美国上市的时候，市值一度超过了拥有30年历史的长城汽车，引起舆论的一片哗然。抛开资本怪相，蔚来在宣传上，也有着很多槽点所在。

去年9月，蔚来汽车组织了“开着ES8去新疆”的车主自驾游活动，只是为了证明其强大的续航能力，不过在微博宣传的时候，引来了吃瓜群众的冷嘲热讽。蔚来扬言：燃油车去过的地方我们都能去。我们知道蔚来是专注于纯电动车的制造，其续航能力在没有充电桩保证的情况下抓襟见肘，喊出这样的话虽有底气却令人质疑。

真相是，此次活动还有一辆充电车保驾护航，在ES8电力不足的时候为其充电，那么这种宣传就变得啼笑皆非，那为什么不干脆让充电车直接拖着ES8跑好了，这样连充电都可以省了。实际上，蔚来的续航能力也不如账面上来的强，早期车型实测的续航甚至不到300km，在冬季缩水更加严重。

言归正传，蔚来面临的问题可不止这些。蔚来今年公布的第二季度财报显示，其总资产为182亿元，但总负债达到了177.5亿元，伴随着交车数量急剧下滑而来的，是成立三年多亏损超过220亿元，在拉不到投资的情况下，离资不抵债仅一步之遥。燃油车去过的地方我们都能去，这个豪言壮语目前看来，连路都没有，更不要说能不能去了。

斯柯达：懂大众的最后都买了斯柯达

斯柯达作为一个老牌车企，成立至今已有上百年的历史，虽然在其发展历程中一波三折，但是在加入大众汽车集团后，背靠大树好乘凉。依靠大众集团的技术与品牌优势，再加上自己的设计与心得，斯柯达虽不如以往风光但也不至于落魄。

进入国内以来，斯柯达一直都是不温不火，在宣传营销上也是蹭大众的光环，并打出了懂大众的最后都买了斯柯达这种噱头。诚然，斯柯达在国内的生产制造上，尤其是关键的三大件部分甚至都是与大众出自同一条生产线，例如途观L和柯迪亚克，速派和帕萨特，仅仅在设计、价格、配置和定位上有着区别。

斯柯达的地位和大众有些细微的区别，但是不会差很多，在终端价格上有着明显的优势。介于斯柯达和大众的产品同宗同源，在品质上比较有保证，那么对于预算有限的消费者来说，选择斯柯达也就可以省下不少的费用。

只可惜，从销量上来看，懂大众的最后差不多都买了大众，先入为主的观念使得大众在国内早已经有着无可替代的优势，斯柯达始终是扶不起来。但是凭借上面提到的优势，以及与大众细分市场的差别，斯柯达也有着小部分的消费群体。如果单纯地从产品上来看，斯柯达还是挺值的购买的，

特斯拉：Model3是有史以来最安全的汽车

去年十月,特斯拉公司表示，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的测试中，Model 3在所有测试项目中均获得五星安全评级，在该安全机构测试过的所有汽车中受伤概率最低，撞车事故中受严重伤害的可能性小于其他任何车型。

虽然，特斯拉在碰撞测试的成绩毋庸置疑，虽然是纯电动车型，依靠电力驱动行驶，但是凭借厚道的用料和安全的设计，使得其车辆的安全性能首屈一指，在碰撞中能够最大程度的保证车内人员的安全性。

但随后，在NHTSA在一份声明中称，该机构只是将碰撞测试综合成一个总体的安全评级，因此在达到5星评级的车辆中，没有“最安全”的车辆。也就是这，最安全的车只是特斯拉自己的说法罢了，有点一厢情愿的意思。NHTSA同时也指出，用“最安全”和“完美”等词汇来描述某一特定评级，在广告和沟通领域具有一定的误导性。

实际上，今年8月份的俄罗斯，一辆Model 3疑似因Autopilot自动驾驶失效撞上拖车，导致车辆起火，所幸车主他的两个孩子虽受伤，但是没有生命危险。这不得不令人怀疑Model 3的安全性能。而近年来特斯拉无故自燃、碰撞燃烧、爆炸等现象屡见不鲜，更是引起群众的质疑，成为社会瞩目的热点话题。

总而言之，那些年车企信誓旦旦的豪言壮语，如果没有脚踏实地去努力，到最后往往会被现实打脸，最后引来的除了冷嘲热讽外，对品牌也会多多少少造成伤害。而消费者也不要被这些表面现象所迷惑，擦亮眼睛才能看清事实。