近日，伴随着11月车企销量的出炉，11月份的投诉榜也"如期而至"，相比销量，在笔者个人看来投诉榜更值得关注。为何这么说呢？因为投诉榜单可以直观的反映出一款车型的质量，对于有购车意向的消费者来说，任谁都想买一辆故障率低的吧。

而销量并不能反映出一款车的故障率，某些畅销车就是大毛病没有小毛病却不断，甚至还成了"家族遗传病"，好几年了都不见得有所改观。像这类车笔者个人建议在选车时还是谨慎为好，如果这些小毛病发生在自己的爱车上，不仅费时费力还费钱。

一汽大众包揽11月投诉榜"冠亚军"

从车质网的这份11月汽车投诉榜单中可以看到，包揽"冠亚军"的均来自一汽大众的车型。其中速腾以单月投诉121起勇夺"桂冠"，而迈腾的投诉量也高达104起紧随其后。

相比去年同时期的投诉量，在今年速腾和迈腾基本上没什么变化，相当的"稳"，也就是说面对投诉，一汽大众官方并未有所作为。而速腾和迈腾恰巧就是一汽大众在A级轿车和B级轿车市场的销量担当，对畅销车尚且如此，更别提其它车型了。

此外，广汽丰田凯美瑞的投诉量也不少，以103起的投诉量成功"杀进"投诉排行榜前三，而且相比去年同期还增多了4起。第八代凯美瑞自上市以来就一直被层出不穷的小毛病所困扰，从"泥浆门"再到"机油门"，都是解决了一个问题新的问题又来了，这也让丰田的品质遭到了质疑。

品质遭到质疑了最直观的效果就是反应在销量上，在2018年第八代凯美瑞上市之初，全年销量虽然比不上当初的"德系双雄"，但是比雅阁可受欢迎多了。而现在，凯美瑞从去年至今，累计销量与雅阁相差越来越大，特别是在今年，B级轿车月销冠军的称号基本被雅阁所霸占。

轩逸"遗传病"何时能治？

在11月份轩逸破天荒的实现了6万+的销量成绩，这也是今年国内车市中首次出现单一车型月销量突破6万辆。轩逸之所以持续热销除了有着丰富的降价优惠外，第十四代轩逸和经典轩逸同时销售也是重要原因。

而轩逸的热销并不能摘掉它小毛病不断的帽子，在11月份，轩逸的投诉量达82起，位列投诉排行榜榜第五。有关轩逸的投诉依旧是来自变速箱方面，轩逸变速箱异响和变速箱顿挫问题已经持续好几年了，而且还是时有发生，让人不禁想"技术日产"还有技术吗？

销量投诉榜前三十自主品牌仅占三席

国内消费者对自主品牌的一贯印象就是质量没有合资车好，质量好不好可不说光凭嘴上说的，从11月的销量投诉前三十的榜单上看，来自自主品牌的车型仅有三款，而且排名均在二十名开外，现在还说自主品牌的质量没有合资车好吗？

很多杠精也会说，人家合资车一个月卖那么多，买的人多了投诉自然也更多，因为没人买自主品牌的车所以投诉才会少。这样的说法完全就是为了黑而黑，真没人买自主品牌的车吗？

每月的SUV销量排行榜一半都是来自自主品牌怎么说？更何况哈弗H6这样的神车都蝉联好几年的销量冠军了，真没人买？即便是在自主品牌比较薄弱的轿车市场，吉利帝豪和长安逸动PLUS基本也是月销上万辆，甚至超过2万辆，怎么不见得有什么投诉？

所以说，即便是自主品牌，有的自主车企在质量上现在已经完全不虚合资车了，从投诉量便可看出端倪，不要"跪久了，站不起来"。

写在最后：

从11月份的投诉排行榜上看，可以明确的反映出现在自主车企在质量上的进步，再看看合资品牌，被国人捧上天的一汽大众、丰田、日产等旗下车型，卖得好的同时投诉也是居高不下，更甚的是还没有改观，让人不禁心寒。