全家出游、二/三孩政策是近两年的热词，这也推动了6/7座SUV的发展，去年新发布的7-9座非营运小微型客车六年免检政策更是加快了6/7座SUV的更新换代。6/7座SUV市场中，“常青树”丰田汉兰达今年迎来了新一代车型，“新生力量”大众途昂也完成了换代，同时大众也推出了旗下尺寸最大的SUV——大众揽境，三台车目前都拥有不错的销量和热度，那三台车谁的综合产品力表现更强呢？

（汉兰达）

（揽境）

（途昂）

在做这期选题之前，咱们也在周围朋友、同事之间，做了一个近50人的小调查，发现想要买大6/7座SUV的消费者，裸车预算大多不超过35万。所以今天咱们也是选择汉兰达2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座（指导售价32.98万），揽境2021款380TSI四驱R-Line拓境版（指导售价34.29万），途昂2021款380TSI四驱尊崇豪华版（指导售价34.2万）为大家进行对比解读，这里对选取车型做一个解释，之所以汉兰达的价格会比两台大众低，主要还是考虑到汉兰达终端不仅没有优惠，甚至还可能会有捆绑销售的形式，所以，咱们此次选择的车型主要站在消费者终端入手的角度。

（汉兰达）

（揽境）

（途昂）

外观对比

汉兰达换代后明显是极力向“年轻化”靠拢，其车身线条变得更锐利，似乎汉兰达也意识到自己变成了“中年油腻车”。而车身线条的变化，确实也让汉兰达整体气氛更活泼，倒梯形的进气格栅和细长的大灯甚至还能带来一些运动感，而在车侧、车尾上依旧能看到上一代汉兰达的影子；

作为家族尺寸最大的SUV，揽境采用了全新的家族式设计，大尺寸配合车头横向的镀铬装饰条更提升了整体气势，但在大的同时，揽境还具备精致感，比如车头上方的镀铬装饰条内部还配备LED灯带，具有科技感的同时也提升了辨识度，R-Line套件则诠释出运动感。同时，揽境车侧、车尾的线条依旧饱满，整体氛围更偏优雅，车尾的贯穿式尾灯和车标都能点亮，具有一定的科技感；

途昂换代之后依旧是一副“虎头虎脑”的造型，整体线条较为粗犷，方方正正的造型显得较为霸气，而车尾是途昂变化较大的部分，其同样加入了贯穿式尾灯、发光车标等元素，质感有所提升。就设计风格而言，我认为汉兰达依旧是中规中矩的家用车风格，揽境的全新家族式设计配合R-Line套件，具备精致感和运动感，途昂则依旧是一副霸气、硬汉的形象。

（汉兰达）

（揽境）

（途昂）

车身尺寸、空间对比

尽管车身尺寸有所增加，但汉兰达依旧定位为中型SUV，其车身尺寸为4965/1930/1750mm，轴距2850mm，揽境和途昂均定位为中大型SUV，揽境车身尺寸为5152/2002/1795mm，轴距2980mm，途昂车身尺寸为5052/1989/1773mm，轴距2980mm。就尺寸而言，揽境各项尺寸相比两位对手都有一些优势，不负“大众最大SUV”的称号，而汉兰达作为中型SUV，各项尺寸均不如两位中大型SUV阵营的对手。

但空间表现并不能以尺寸论“英雄”，毕竟汉兰达一直以来都以出色的空间利用率著名，而揽境和途昂的MQB EVO平台具备“短悬长轴”的特征，也能带来不错的空间利用率，那咱们就以同一体验者的实际空间体验为准。汉兰达采用7座布局（仅入门版为5座），身高183cm的体验者在前排能获得三指的头部空间，第二排头部空间为一指，最大腿部空间为两拳，将第二排腿部空间调整为一拳后，汉兰达第三排头部空间和腿部空间几乎都为零，换句话说就是：顶头又顶腿，其坐垫高度也比较低（200mm），对腿部的承托不够充足，并且由于汉兰达第二排翻折角度并不大，进出第三排会稍微费点劲；

（汉兰达）

（汉兰达）

揽境和途昂均提供6/7座选项，而揽境标配6座（可选装7座），能看出其主推车型为6座，以相同体验者为例，在揽境前排，体验者头部空间为一拳，第二排头部空间为四指，最大腿部空间超过两拳，同样将第二排调整到一拳的腿部空间，此时揽境的第三排头部空间为两指，腿部空间为四指，并且由于揽境第三排坐垫比较高（320mm），坐姿并不难受。由于是6座车型，揽境第二排保留了230mm宽的中央通道，易于进出第三排，这是6座车型的优势；

（揽境）

（揽境）

途昂全系标配7座，两款入门版车型不支持选装6座，其余车型均支持选6座，也能看出途昂主推的是7座车型。依旧以183cm的体验者为例，在途昂前排，体验者头部空间为一拳，进到第二排，体验者头部空间为四指，最大腿部空间超过两拳，将第二排腿部空间调整为一拳后，途昂第三排头部空间为一指，腿部空间为三指，其坐垫高度适中（290mm），对腿部能提供基础的承托。由于途昂的第二排座椅翻折角度比汉兰达更大，进出第三排稍微容易一些，但方便程度依旧不如6座的揽境。

（途昂）

（途昂）

乘坐舒适性方面，汉兰达全系仅提供5/7座，虽然后排座椅支持前后、靠背调节，但未配备加热、通风之类的功能，乘坐舒适性也只能说是中规中矩。揽境第二排采用了独立座椅，其靠背调节角度比较大，并且其支持电动调节、座椅加热功能，高配车型更支持选装通风、按摩功能，舒适性相当不错；途昂由于部分车型能选装6座，其乘坐舒适性也能有保障，并且其后排座椅也带有加热功能；如果大家没有7座刚需，我个人是非常建议大家选择6座车型，毕竟其第二排独立座椅的舒适性、进出第三排的便捷性会更好。

考虑到消费者长途自驾的需求，咱们对三台SUV的后备厢实用性也进行一场对比。汉兰达二三排座椅均能放倒，由于其未公布后备厢容积，咱们以实测的后备厢进深为准，7座状态下其后备厢进深为490mm，5座状态下为1140mm，2座状态下的极限进深为2120mm；揽境7座版车型二三排座椅均能放倒，其后备厢容积为357L-2451L，7座状态下其后备厢进深为630mm，5座状态为1320mm，2座状态为2310mm；途昂二三排座椅也支持放倒，其后备厢容积为286-2415L，7座状态下其后备厢进深为610mm，5座状态为1270mm，2座状态为2260mm。就后备厢表现而言，揽境7座版在各个状态下的表现都可圈可点。

（汉兰达）

（揽境）

（途昂）

关于空间，还有一个重点部分在于座椅配置。汉兰达座椅材质为仿皮+真皮，而揽境、途昂均为真皮；同时，汉兰达主驾座椅支持电动前后、靠背、高低（4向）、腰部支撑（2向）调节，副驾座椅仅支持电动前后、靠背调节，揽境主副驾座椅均支持电动前后、靠背、高低（4向）、腰部支撑（4向）调节，途昂与揽境保持一致，且两车均带有主驾座椅记忆功能，座椅加热则是三车都配备的功能。就座椅功能而言，揽境和途昂的配置会比汉兰达更丰富，尤其是对副驾乘客的照顾会更到位。

（汉兰达）

（途昂）

配置对比

既然聊到了座椅配置，顺便就来对比一下整车的配置，咱们分别从安全、科技等角度来看。安全配置层面，汉兰达配备7个安全气囊，揽境为9个，途昂为7个。同时，汉兰达和揽境均配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助功能，而揽境还多出了并线辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警等功能，途昂则未配备上述主动安全功能；

智能驾驶层面，汉兰达和揽境均配备L2级智能驾驶辅助，途昂仅配备定速巡航功能，但揽境和途昂又都带有自动泊车功能；

（汉兰达）

（揽境）

（途昂）

内部配置层面，三车均配备真皮方向盘、后排独立空调，基础的配置都不错，揽境和途昂又多出了车载空气净化器，但只有揽境配备了方向盘加热、换挡拨片；

科技配置层面，三车均带有智能网联系统，而汉兰达多出了HUD抬头显示、OTA功能，揽境和途昂则都多出了全液晶仪表盘、CarPlay、CarLife等功能；

玻璃及后视镜方面，三车均配备后排侧隐私玻璃、内后视镜自动防炫目功能，而揽境多出了前排隔音玻璃，途昂多出了外后视镜自动防炫目功能。

灯光方面，三车均采用LED大灯，且都带有日行灯和自动大灯功能，而汉兰达多出了自适应远近光、LED雾灯，揽境和途昂则多出了大灯雨雾模式、车内的氛围灯（30色），同时揽境还比两位对手多出了行李架氛围灯、光毯灯；

外观层面，三车都带有全景天窗、电尾门，表现都还不错，同时三车均带有无钥匙进入功能，但汉兰达仅两个前门带有无钥匙进入，途昂和揽境则是全车都配备无钥匙进入。同时，三车的制动器均为前后通风盘式刹车，都符合各自的身价，汉兰达的轮胎规格为235/55 R20，揽境为265/45 R21，途昂为255/55 R19。相比之下，途昂的轮胎尺寸还是要差点意思，揽境拥有全场最大的轮胎尺寸和胎宽，理论上能带来更好的动态表现，下面咱们就来看三车动态的对比。

动力对比

汉兰达采用2.5L发动机+THS-II混动系统，配备前后双电机，混动系统最大功率为183kW；揽境和途昂均采用2.0T高功发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，两车发动机最大功率均为162kW，最大扭矩均为350N·m。根据汽车之家实测，汉兰达0-100km/h加速时间为8.63秒，揽境为8.24秒，途昂为8.40秒，三车差距虽然不明显，但也分出了胜负；

同时，汉兰达100-0km/h刹车距离为40.20米，揽境为34.87米，途昂为38.0米，这个成绩倒是挺出人意料，块头最大的揽境排在第一，反倒是尺寸最小的汉兰达垫底。油耗方面，汽车之家实测汉兰达百公里油耗为5.1L，揽境为8.8L，途昂为8.9L，这个成绩可能就在大家的意料之中，当然这里也要提及一下，从养车的角度来看，混动油耗虽有优势，但未来更换电池的费用也会是一个隐患。从性能的对比也能看出，德系车在驾驶性能方面，始终还是要优于日系车。

（汉兰达）

（揽境）

（途昂）

四驱对比

三台车均有搭载四驱系统，其中揽境和途昂为全时四驱，而汉兰达为电动四驱。汉兰达的电动四驱比较好理解，其并没有通过传动轴输出动力，而是在后桥加入了一台电动机，这样做的好处是能保证燃油经济性，但弊端是电机并不能提供充足的扭矩，且电机在某些情况下（后轮被卡住、爬大坡等）会触发电机保护机制，从而丧失动力；揽境的全时四驱系统为博格华纳提供的第六代瀚德全时四驱系统，这就是常见的纯机械式的四驱，中央差速器为多片离合器式，后桥则是开放式差速器，同时带有电子限滑功能；途昂的全时四驱系统为第五代瀚德全时四驱，其原理与揽境大致相同。理论上，揽境和途昂的全时四驱系统通过性会比汉兰达更好。