今年前10个月，全球新能源乘用车累计销量已超过480万辆，市场份额达到创纪录的7.2%，进入年度最后2个传统强劲销售月，预计全年销量将轻松突破600万辆，几乎是2020年的近2倍，而且还是在汽车芯片短缺的情况下。

欧洲和中国依然是主力市场，随着新的激励措施和电动皮卡的预售，美国市场正在恢复。12月，全球新能源市场有望首次实现单月销量突破100万辆，3大主要市场都将创下历史新高。

在10月车型销量排行榜上，五菱宏光MINIEV以超过39000辆的交付成绩从特斯拉手中重新夺回冠军奖杯，排名第二的特斯拉Model Y以27846辆创下第四季度首月最佳成绩，预计到12月其销量还可能再创新高，有望超过70000辆。

比亚迪秦PLUS DM-i以17503辆强势杀入前三名，不仅再次创造了新的记录，而且首次超越了特斯拉Model 3，这次突围是中国品牌轿车车型开始反击的重要标志。比亚迪秦永无止境的进取仍在继续，纯电动秦PLUS EV也升至第七位，销量达到8405辆。两个版本加起来大约是26000辆，开始接近特斯拉 Model 3第三季度的平均交付量39000辆，中国汽车品牌与外资品牌直面竞争的梦想在比亚迪秦PLUS身上变成了现实，这背后是刀片电池、DM-i超级混动技术及e平台3.0多点爆发的技术优势创造出的一次全系爆发。

在特斯拉Model 3的身后还有不断上升的大众ID.4在虎视眈眈，由于中国市场的逐渐发力，创下了14568辆的新纪录。

可圈可点的是，在10月份的前20名畅销车中有13款中国品牌车型，比亚迪宋PLUS DM-i、欧拉好猫、比亚迪元Pro/EV的单月销量均创下历史新高。比亚迪更有4款车型上榜，而在20名之外，比亚迪宋PLUS EV和海豚的销量分别达到4592辆和6018辆，比亚迪新能源矩阵实力绝对不容小觑。这再次证明特斯拉Model 3的直接竞争对手并不是来自大众汽车，而是来自比亚迪。

还有一些车型在蓄力冲刺TOP20，例如思皓E10X（5322 辆）、哪吒V（5178辆）、开心汽车旗下的朋克多多（5627 辆）、雷诺旗下的小型电动车达契亚Dacia Spring也创下了5161辆的记录。

从全球各大车企旗下新能源车的总销量看，比亚迪扳回一局，超越特斯拉登顶，总销量超过80000 辆，似乎每个月都会增加约10000辆产能，因此预计12月销量可能达到6位数。

除此之外，大多数品牌并没有带来任何惊喜，起亚的销量达到创纪录的19259辆，加上现代的成绩，使得现代汽车集团成为10月的赢家之一，主要归功于Ioniq 5和EV6的双车组合，接下来可能会上冲前5名。

中国汽车品牌正在崛起，前20名中的9个中国品牌市场份额加在一起，占比达到 36%。朋克汽车首次打进前20名，9月12日，朋克多多正式上市，价格区间为2.68-3.98万元，定位于入门级城市代步车，与五菱宏光MINIEV比较相似。

从车企市占率来看，特斯拉与9月相比下降了1个百分点，但应该会在接下来的两个月恢复，年底预计到15%，比2020年少1个百分点，比2019年少2个百分点。其余整车厂的份额基本持平，但预计比亚迪将在12月给上汽施压，最后谁能登上领奖台，值得期待。