11月28日，“好车奔腾造，新国民家轿——全新第三代奔腾B70驭享上市”云上市，售价9.99万元起。同时，“尝鲜七重礼，四免四终身”政策，为用户进一步降低购车门槛。12月31日前，购车用户能享受最高10000元置换补贴、最高8000元金融补贴、惊喜大礼包、专属管家服务等。

从目前来看，这是成功的发布会。从“奔腾YOMI”全程在线控场、知名脱口秀演员双胞胎姐妹颜怡颜悦来了一场脱口秀，到李晨、沙溢、郑恺等“跑男团”成员齐聚“云端”， 再到猴哥说车、大狼狗夫妇、祝晓晗、叶公子等四大跨圈大咖在线直播打call，掀起一股热浪。

那么，全新第三代奔腾B70(参数|图片)能否带领一汽奔腾再次“奔腾”。作为当家车型，奔腾B70在2006年就已经上市，彼时依托马自达的加持，奔腾B70成为自主品牌进军中高级轿车市场的典范，取得了一定成绩。2014年，第二代奔腾B70上市，当时的自主品牌仍势单力薄，奔腾B70同样能混。随着近几年，自主的快速崛起，合资品牌的全面下探，奔腾虽艰难却努力转型。尤其在2019年，新奔腾战略的各项工作稳步推进，主要推出了T33(参数|图片)、T99(参数|图片)两款SUV，与T77(参数|图片)初步完成T系列的布局。与热门综艺《奔跑吧3》的携手合作，将新奔腾的品牌形象传播开来。由此，奔腾去年实现11.4万辆的全年销量目标，同比增长33%。

2020年，奔腾提出了20万辆的销售目标，受疫情和产品力不足两大影响，一汽奔腾今年1-10月累计销量66936辆，同比下滑24.42%，真的是跌跌不休了。全新第三代奔腾B70此次被寄予厚望，也是奔腾扭转颓势的关键。

此次，众人对第三代奔腾B70的最大关注点就是FMA平台，目前自主品牌都已经开始了平台和架构的重塑。作为这一平台的首款车型，第三代奔腾B70武装到了牙齿，采用新设计、新空间、新操控、新安全、新智能这“五新”标准，并和其他自主品牌一样，提出了全面超越合资品牌的口号。在车辆核心动力方面，第三代1.5T“智擎动力”和7速湿式双离合已经搭载于奔腾T77PRO上，经受了市场考验，最大功率124千瓦，峰值扭矩258牛.米，还拥有大师级底盘调校。当然，超越肯定是夸张了，比肩合资品牌还是适当的。

配置上，第三代奔腾B70的确够有诚意，L2.5级自动驾驶技术、交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能、3D全息投影技术、数字钥匙、智能家居互联等，实为领先。通过基于AI技术开发的车联网平台,通过“你好 Yomi”串联用车场景，结合AR、3D全息影像、语音互动，肯定也能够俘获一众年轻消费者的芳心。此外，GT风格掀背设计、2800毫米的轴距，在这一市场也是可圈可点。

当下，一汽奔腾在中国车市表现疲软，急需一款领军车型来挽回颓势并以此提升品牌，第三代B70将扮演这一重要角色。它能否为一汽奔腾销量增长注入更多活力？在豪强云集的家轿市场再次占得一席之地？且行且观之。