七八千公里之外的挪威，此时气温还只有个位数。在很多人的印象里，低温环境下，动力电池的性能会变差，进而影响车辆的动力和续航里程。但你知道吗？冬季漫长而寒冷的挪威，是目前全球人均电动汽车拥有量最高的国家。挪威，造车新势力的新战场？

蔚来挪威首个服务与交付中心，9月也将在首都奥斯陆开业；明年，售后服务将覆盖挪威全国。在当地，蔚来也将提供移动服务车、上门取送车等服务。

此外，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营，计划是：2022年在挪威5座城市建设换电站。

造车新势力，进军海外市场，不独蔚来一个。

去年9月，小鹏汽车首批欧洲订单从广州起运，发往挪威。为了符合当地消费者的习惯，小鹏挪威版G3首次搭载全英语用户界面，至2021年2月已累计发运汽车309辆。

3个月后，红旗与挪威的汽车经销商Motor Gruppen签约，旗下纯电SUV E-HS9正式进入挪威市场。未来，红旗还将陆续与欧洲其他国家地区建立销售服务网络，以此扩充产品。

在它们之前，比亚迪也已开始用纯电SUV征服欧洲乘用车市场的征途，第一站便是挪威，首款车型是唐EV纯电版本。

“到欧洲去也不是很容易的事，因为欧洲的法规非常严，进去要做很多认证，手续不简单，没准产品一些地方还要做改进。”日前，国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚，在接受媒体采访时表示。

为什么是挪威？

当“蔚来出海”的消息发布后，某热门微博下的一条高赞评论是：挪威那么冷，也有人买电动汽车吗？

从中学地理老师教给我们的知识可知，挪威位于斯堪的纳维亚半岛西部，与瑞典、芬兰、俄罗斯接壤，人口数量536.8 万（截至2020年5月），具有典型的北欧气候，冬季平均气温-6.8℃，寒冷且漫长。

这样的气候条件，听上去很不适合发展电动汽车，对不对？但事实上，挪威的电动汽车市场占有率目前位居全球第一。挪威的目标，是在2025年实现新车销售100%电动化，成为全球首个实现汽车零碳排放的国家。挪威去年销售约14.14万辆新汽车，电动汽车约为7.68万辆。

截至去年底，挪威全国已建成1100个公共快充站和7500座公共普通充电站。从下面这张数据表格也可以看到，每万人拥有的充电桩，挪威为35个，远高于其他国家（再直白点讲，地方小，充电又相当方便）。

就是这么巧，挪威前4个月的纯电车销量排行榜单，这两天也在网络上传播。

1-4月，挪威纯电车销量排行榜前八位，分别是：大众ID.4（2684辆）、特斯拉Model 3（2570辆）、奥迪e-tron（2450辆）、极星2（1730辆）、日产聆风（1678辆）、奔驰EQC（1591辆）、MG ZS EV（1047辆）、宝马i3（716辆）。

美系、德系、日系和中国车，都在榜单上。如果你有兴趣，还可以看看更详细的名单，会发现各种在中国“水土不服”“不好卖”的车型，在挪威大多有着不错的销量。

“先落子挪威，再借势拿下欧洲市场”，这应该是包括蔚来在内的新能源品牌的打算。到底能不能成功呢？我们拭目以待。