在华为冬季旗舰发布会上，这一熟悉的开场白依旧没有缺席，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次重申“华为不造车”。但这一次，业内普遍认为，华为离“造车”仅差临门一脚。

12月23日，首款鸿蒙汽车AITO问界M5亮相并公布了25万-32万元的预售价，成为华为本年度的重头戏。在余承东看来，AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱，将智能带入汽车将会成为智慧出行时代的引领者。

AITO问界M5——好戏登场

“从AUTO到AITO，只有一个字母之差，差别的却是智能化、智慧化的体验。”余承东指出，作为面向智能汽车时代的品牌，AITO致力于打造以“人”为核心的智慧汽车生态。而AITO问界M5正是为实现这一目标而来。

据悉，AITO问界M5定位中型豪华SUV，搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，成为首款搭载华为Harmony OS智能座舱的车型，同时华为也进行了深度参与。“华为的手机团队、软件团队等一起来参与设计，帮助车企来打造了这个领先时代的产品和解决方案。”

据余承东介绍，AITO问界M5的外观、内饰以及性能，都是按照百万豪车的要求打造。其中最大的亮点无疑是Harmony OS智能座舱。

据悉，HarmonyOS智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，能够实现车辆与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转，真正实现车联万物。同时，语音交互、智能小艺建议、车载地图Petal Maps、全能数字车钥匙等诸多黑科技的加持也将汽车智能化提升到新高度。

而在性能方面，AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里，可有效解决解决补能焦虑问题。

同时，前异步交流电机 后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW，车辆百公里加速4.4秒。提供5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节，可满足不同用户对于驾控细节体验的追求。而全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，在极限操控下仍可保持良好的稳定性和舒适性。

不仅如此，在外观方面，新车采用了极致美学设计，整体时尚运动。轴距达2880mm，带来灵动的车身姿态和充裕的空间，配合20英寸全铝轮毂和0.32Cd的风阻，兼具超跑的运动感和SUV的稳重感。

内饰则采用简约设计风格，10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、无线充电区等大大提升了操作便捷性，总面积约2平米的全景天幕则带来开阔、舒缓的乘坐体验。新车还提供六款金属车漆颜色、三款内饰颜色，可带来十八种不同风格的配色组合。

“凭借极致美学设计、卓越性能驾趣、HarmonyOS智能座舱等，让用户轻松拥有消费、生活、出行、工作等全场景智慧体验。”余承东指出，AITO问界M5的到来，标志着汽车由交通工具向智慧生态的历史性转变，也是华为构建万物互联生态的关键一环。

华为：做智能出行的赋能者

众所周知，在汽车新四化的浪潮下，新一轮科技革命和产业变革如约而至，智能化正全面推动行业升级，由“智能”定义的造车2.0时代已经开启。业内普遍认为，在软件定义汽车、数据驱动汽车、智慧辅助汽车的新阶段，造车的竞争已成为智能化的竞争。

市场调研机构Canalys预计，到2028年智能电动汽车销量将增加到3000万辆。中金公司也在研报中指出，如果说过去10年科技主线是“智能手机 移动互联网”，那未来10年将是“智能汽车 车联网”。

在大势所趋的背景下，华为也致力于踏上智能汽车的变革之路。今年4月20日，赛力斯华为智选SF5入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售，开创了消费电子行业和汽车行业的先河，华为也从而进入了帮助车企卖好车的全新阶段。

而对AITO 问界M5而言，其更是从前期规划、设计乃至后续的营销、售卖均由华为一手包办。根据规划，自12月23日起，新车将陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，陆续在118个城市、500家华为门店开启预约试驾及预定。

余承东表示：“华为聚焦全场景智慧生活战略，以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车。AITO 问界M5作为华为持续创新与专业实力的最新见证，将会开启智慧出行新时代。”

但华为的野心远不止于此。

在华为的规划中，汽车是重要的终端产品，更是Harmony OS需要迅速占领的高地。“我们希望这个智能座舱的用户体验能领先于全球所有的行业和厂商。”余承东如是说。

值得一提的是，尽管多次重申不造车，但华为却已于多家车企进行了合作，并在智能汽车产业链进行了深入布局。

在“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”上，华为透露在智能汽车领域已发展了约300家合作伙伴，涉及四维图新、国科微、北斗星通以及长安、东风、上汽、广汽等上市公司，并有57家合作伙伴成为华为智能汽车领域的核心供应商。

而华为的投入还在继续。日前，华为方面指出，在新兴的智能汽车业务上，华为每年将投入10亿美金，这一数字相较年初实现了翻倍。可以看出，破局智能汽车领域，华为是认真的。华为的目标是在五年内将AITO品牌打造成全球新能源汽车的TOP3，这不仅意味着要其要在国内市场突出重围，也要在国际市场杀出一条血路，我们不妨拭目以待。