陕西汽车在线讯 2021年临近尾声，作为今年国内最后一个A级车展，第十九届广州国际汽车展览会在下周11月19日就要开始了，本届广州车展的主题为“新科技、新生活”。既然有科技，自然少不了那些前卫的新能源车型，参展车企展出车辆总数达1020台，其中首发车型达到54台，新能源车241台，发展趋势十分鲜明。今天咱们就瞅瞅德系豪华品牌，有哪些重磅纯电动新车将会亮相。

保时捷Taycan Cross Turismo

保时捷Taycan Cross Turismo是一台跨界旅行车，相比于普通版Taycan ，车身尺寸有所增加，长宽高分别为4974/1967/1409mm，轴距为2904mm。B柱之后变化最为明显，车顶延伸至车尾的线条不再下压，取消了轿跑的溜背造型。

内饰设计与普通版Taycan保持一致，但空间已经不是一个级别了。车尾造型调整后，第二排的头部空间变得更加宽裕，而且后备厢容积也有增长，放到后排座椅可以装载更多旅行装备。

新车标配了前后双电机的四驱系统和93.4kWh的电池组，不同车型的电机总功率有所区别，从入门到顶配分别为350kW、420kW、500kW、560kW，所对应的扭矩分别为500N·m、650N·m、850N·m、1050N·m。

奥迪Q5 e-tron

Q5 e-tron就是此前上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车的量产版，它并非是油改电的产物，而是基于MEB平台打造的一款纯电动SUV，与其说是电动版Q5，不如说是奥迪版的ID.6。

奥迪传统燃油车所采用的虚拟座舱本来就有很强的科技感，所以Q5 e-tron应该不会有大刀阔斧的改动。车内目前还未曝光，预计将会采用海外版奥迪Q4 e-tron的设计，中控台整体向驾驶席一侧倾斜，换挡区域为悬浮式设计，不仅视觉炫酷还为下方腾出了很大的储物空间。

新车未来将推出三种动力组合，分别是高/低功率的单电机后驱版和双电机的四驱版。低功率版的电机最大功率为132kW，高功率版的电机最大功率为150kW，而四驱版的电机综合最大功率为230kW，官方公布的CLTC-P续航里程为560km。

宝马iX

宝马iX设计源于iNext概念车，纵向双肾进气格栅表面使用了特殊的聚氨酯涂层，轻微的划痕可以得到自动修复。LED矩阵式激光大灯造型犀利，这也是宝马史上最纤细的大灯，科技感已拉满。

车内物理按键数量减少了约50%，应用了大量再生材料，车顶带有全景可调光天幕，一体式悬浮曲面屏也首次出现在宝马车型上。无论是内饰整体设计还是配置确实是颠覆性的，完全没有了宝马燃油车的影子。

预计新车会提供xDrive40与xDrive50两个动力版本，xDrive40版本电机总功率为240kW，总扭矩为630N·m，WLTP标准下续航里程为425km；xDrive50版本电机总功率为385kW，总扭矩为765N·m，WLTP标准下续航里程达到了630km。

宝马i4

宝马i4是基于CLAR平台打造而来,外观还原了燃油版4系的设计，纵向双肾进气格栅虽然保留，但已经改为全封闭式。全LED大灯是标配，预计上市后还支持选配激光大灯。

内饰主要变化全在中控区，独立式中控屏改成了双联屏设计，由14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表组成，和宝马iX完全一致，看来这最新的家族化风格会逐渐普及到旗下纯电动车型上。

i4提供了后驱版和四驱版车型，动力性能要比iX更猛。后驱版配备的单电机最大功率246kW，峰值扭矩430N·m，百公里加速为5.7s。电池组的容量为80.7kWh，EPA续航里程为483km；四驱版配备的电机总功率为394kW，峰值扭矩为795N·m，百公里加速仅需3.9s。值得一提的是，EPA续航是目前最贴近真实工况的标准，具有很好的参考性。

奔驰EQE

EQE定位于中大型纯电轿车，外观造型与EQS保持一致，而且也诞生于EVA纯电动架构，预计在2022年国产上市，并由北京奔驰负责生产。车身长度为4934mm，但轴距却长达3122mm，这也是三电系统对比燃油车三大件的明显优势。

车内也和EQS没有太大区别，依旧搭载MBUX Hyperscreen智能人机交互系统，放眼望去中控全是屏幕。一块完整无缝的面板贯穿整个中控台，非对称的三屏一体设计长度达到了1.42米，没有任何实体按键。而且面板内部的三块屏幕均采用了OLED技术，带来了极强的科技感与未来感。

动力参数尚未明确，以海外版奔驰EQE 350来看，新车将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，最大功率215kW，峰值扭矩530N·m。WLTP工况下最大续航里程可达660km。